Los pilotos deben tener una vista fantástica para hacer su trabajo de manera segura. Por lo tanto, existen requisitos de visión para pilotos militares antes de convertirse en piloto.
Los pilotos a menudo lidian con baja visibilidad y puntos ciegos mientras vuelan.
Además, los ojos tardan unos segundos en adaptarse a una menor visibilidad, por lo que la salud ocular debe ser lo mejor posible por razones de seguridad.
La salud ocular incluye la agudeza de la visión, la percepción de la profundidad, el campo de visión y la visión del color.
Sin embargo, el hecho de que la vista no sea perfecta no significa que no puedas convertirte en piloto.
Requisitos de visión de piloto de la Marina
La Marina realiza exámenes de la vista a todos los reclutas, y los requisitos de la vista son aún más estrictos para aquellos que deseen convertirse en pilotos de la Marina.
La Marina mira todas las áreas del ojo.
El oftalmólogo considera el campo de visión, la visión del color, la agudeza visual de lejos, la agudeza visual de cerca y la percepción de profundidad.
Muchos creen que los pilotos de la Marina deben tener una visión 20/20 para convertirse en pilotos de la Marina.
Si bien la preferencia es una buena vista, aún puede convertirse en piloto de la Marina si usa anteojos o lentes de contacto.
Sin embargo, su visión debe ser corregible a una visión 20/20.
De acuerdo con la Marina, todo el personal de pilotos y copilotos debe tener una visión de lejos mejor que 20/100 sin corregir en cada ojo. La visión lejana debe ser corregible a 20/20.
En cuanto a la visión de cerca, la visión debe ser corregible a 20/20. La buena noticia es que los lentes bifocales están aprobados para su uso.
Para los nuevos solicitantes de piloto, la visión lejana sin corregir no puede ser inferior a 20/40 en cada ojo.
Además, los pilotos necesitan una visión de color normal, una percepción de profundidad normal y un campo de visión completo.
Además, para cumplir con los requisitos de visión de los pilotos militares, muchos pilotos o aquellos que desean ser pilotos se someten a una cirugía Lasik para corregir su visión, lo cual está permitido.
Los pilotos informan que las lentes de contacto causan sequedad en los ojos y tener que usar anteojos mientras se vuela es una molestia. Lasik es una opción que elimina esos problemas.
Si la vista se deteriora aún más, se requiere una exención para continuar con las operaciones del transportista.
Además, algunos pilotos terminan restringidos a volar aviones con controles duales.
Requisitos de visión del piloto de la Fuerza Aérea
Al igual que la Armada, la Fuerza Aérea realiza exámenes de la vista a todos los nuevos reclutas.
Sin embargo, aquellos que deseen ser pilotos en la Fuerza Aérea tienen requisitos de visión más estrictos.
Todos los pilotos deben tener una visión de color normal, y no hay exención disponible para aquellos que son daltónicos o deficientes en color.
Para la elegibilidad para la capacitación de pilotos, la visión de cerca del candidato debe ser igual o superior a 20/30 sin corrección en cada ojo. La agudeza visual de lejos no puede ser inferior a 20/70 en cada ojo, y la visión debe ser corregible a 20/20.
Afortunadamente, los pilotos ahora pueden recibir tratamiento Lasik para corregir la visión y seguir siendo elegibles para sus trabajos si no desean usar lentes de contacto o anteojos.
Requisitos de visión del piloto del ejército
A pesar de ser una rama de las fuerzas armadas principalmente con base en tierra, el Ejército tiene pilotos.
Los pilotos del ejército deben tener una agudeza visual lejana igual o mejor que 20/50 en cualquier ojo que sea corregible a 20/20.
La agudeza visual de cerca no puede ser inferior a 20/20 en cada ojo.
Además, el astigmatismo superior a +/- 1,00 dioptrías del cilindro en cualquiera de los ojos no cumplirá con los estándares mínimos del Ejército para los requisitos de visión de los pilotos militares.
La visión del color del Ejército no es tan estricta como otras ramas, ya que un piloto potencial puede aprobar con una leve deficiencia de color.
Debe obtener al menos un puntaje de 55 en rojo, azul y verde para la versión de computadora de la prueba de color.
Además, la percepción de profundidad no debe exceder los 40 segundos de arco.
Después del entrenamiento, el Ejército no descalificará a un piloto por empeoramiento de la visión siempre que la visión sea 20/400 o mejor.
Aunque, la visión aún debe ser corregible a 20/20.
A los pilotos del ejército se les permite la cirugía Lasik para corregir su visión.
Además, vale la pena mencionar que los pilotos del Ejército informan que la aceptación en la escuela de aviación del Ejército es competitiva y que la visión es parte del proceso.
Requisitos de visión del piloto del Cuerpo de Marines
Tanto los infantes de marina como la Armada tienen el mismo examen físico de vuelo de clase I con el que lidiar.
Los marines pertenecen al Departamento de Marina por razones administrativas.
Por lo tanto, los pilotos de la Infantería de Marina y la Armada son entrenados en las Estaciones Aéreas Navales por Aviadores Navales.
Si bien ambos son técnicamente aviadores navales, los pilotos de la Armada y la Marina tienen diferentes especialidades después de la escuela de vuelo.
Además, tienen las mismas expectativas con respecto a la visión.
Los pilotos marinos tienen requisitos de visión de piloto militar, como una visión corregible a 20/20.
Además, los pilotos marinos deben tener una visión de color normal.
Además, la expectativa es que la percepción de profundidad y el campo de visión sean normales.
Después de la escuela de aviación, si la visión empeora, siempre que la visión sea igual o superior a 20/100 en cualquiera de los ojos y se pueda corregir a 20/20, no será descalificado.
Todavía puede usar lentes de contacto o anteojos como aviador marino.
Aunque, puede someterse a una cirugía Lasik si desea corregir su visión sin necesidad de lentes de contacto o anteojos.
Requisitos de visión del piloto de la Guardia Costera
A pesar de la noción de que la Guardia Costera es una rama marítima, también hay pilotos en la Guardia Costera.
Al igual que las otras ramas militares, existen requisitos de visión para los pilotos en esta rama.
Para la agudeza visual, los pilotos deben tener una visión de 20/20.
Sin embargo, mientras la visión no corregida sea 20/50 o mejor, los anteojos o lentes de contacto pueden corregir la visión a 20/20.
La visión del color en la Guardia Costera debe ser normal sin medidas correctivas.
Además, la percepción de profundidad es necesaria, y si se utilizan lentes correctoras para corregir la percepción de profundidad, está permitido.
Sin embargo, estas medidas correctivas siempre deben estar en uso.
Además, el campo de visión de cada ojo debe ser normal.
Algunos pilotos de la Guardia Costera desean someterse a una cirugía Lasik.
La Guardia Costera permite exenciones para la cirugía Lasik siempre que los pilotos o posibles pilotos cumplan con todos los demás requisitos de visión.
Conclusión
Hay varias razones por las que existen requisitos de visión para pilotos militares, incluido el manejo de condiciones de baja visibilidad y puntos ciegos.
Cada rama de las fuerzas armadas tiene sus propios requisitos, aunque muchos de los requisitos son muy similares.
La Armada y la Infantería de Marina asisten a la misma escuela de aviación y están sujetos a los mismos estándares para los exámenes físicos.
Además, las otras ramas de las fuerzas armadas, incluidas la Fuerza Aérea, el Ejército y la Guardia Costera, tienen sus propios estándares y expectativas con respecto a la visión de los pilotos.
En la mayoría de los casos, las exenciones están disponibles para aquellos que pueden corregir su visión a 20/20 usando lentes de contacto o anteojos.
Además, la cirugía Lasik es aceptable y muchos pilotos militares utilizan la cirugía láser para corregir su visión sin el uso de lentes de contacto o anteojos.
Referencias:
www.med.navy.mil
www.med.navy.mil
aplicaciones.dtic.mil
www.army.mil/aviation
armypubs.army.mil
www.marines.mil
www.dcms.uscg.mil
Ver también
5 pasos para convertirse en piloto de la Guardia Nacional Aérea
Piloto de la Armada vs. Piloto de la Fuerza Aérea
