El F-15 y el F-16 son aviones de combate utilizados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y las naciones aliadas.
El F-15 es un avión de combate bimotor que es capaz de alcanzar velocidades y altitudes increíbles, mientras que el F-16 es un avión de combate monomotor con una maniobrabilidad sin precedentes.
Aunque tienen diferencias significativas entre ellos, tanto el F-15 como el F-16 son aviones superiores que cumplen múltiples funciones en el combate aéreo y el éxito de la misión.
Aquí están las 10 principales diferencias entre el avión F-15 y el F-16.
#1. Velocidad, Alcance, Techo, Empuje
Cuando se trata de velocidad, alcance, techo y empuje, el F-15 es más poderoso que el F-16.
Debido al empuje del diseño bimotor del avión F-15, puede acelerar mientras sube en un ángulo de 90 grados, manejando 30,000 pies en 60 segundos.
El empuje de los modelos F-15C/D es de 23,450 libras por motor.
La velocidad del avión F-15 es de clase Mach 2, a 1.875 mph.
Los cazas F-15 tienen un alcance de más de 3.450 millas de distancia en ferry, lo que equivale a 3.000 millas náuticas, con un techo de 65.000 pies.
Los modelos F-16C/D actuales tienen una velocidad de 1500 mph, que es Mach 2 en altitud.
El empuje del F-16 es de 27.000 libras, que es menos potente que el F-15.
Los aviones F-16 tienen un alcance de más de 2.002 millas de alcance de ferry, lo que equivale a 1.740 millas náuticas, con un techo superior a los 50.000 pies.
#2. Diseño
Tanto el F-15 como el F-16 usan el mismo motor a reacción F100 de Pratt y Whitney.
Estos aviones también están diseñados con los sistemas más confiables, basados en ciencia aeroespacial de vanguardia, para un rendimiento óptimo y el éxito de la misión.
Diseño F-15
El F-15 está diseñado con una configuración bimotor, doble cola y ala en flecha.
Esto le permite una tremenda cantidad de empuje, un alto ángulo de ataque y estabilidad a velocidades extremadamente altas.
El F-15E cuenta con dos asientos, diseñado como un caza integrado de múltiples funciones para todas las condiciones climáticas, misiones aire-aire y de interdicción profunda.
La cabina trasera incluye cuatro pantallas CRT multipropósito para administrar los sistemas y las armas de la aeronave.
Los aviones F-15 tienen sistemas digitales de control de vuelo Lear Siegler que son triplemente redundantes y permiten el seguimiento automático del terreno, así como un sistema de navegación inercial giroscópico de láser anular.
Para mejorar la precisión a bajas altitudes y altas velocidades en condiciones climáticas adversas o de noche, el F-15 tiene un radar APG-70 de alta resolución, navegación a baja altitud y orientación por infrarrojos.
El F-15 ofrece a los pilotos una pantalla de «atención».
Esto proyecta toda la información de vuelo esencial del sistema de aviónica integrado en el parabrisas.
Por lo tanto, la pantalla es visible en cualquier condición y proporciona información para que el piloto no tenga que mirar los instrumentos de la cabina.
Diseño F-16
El F-15, junto con otros aviones, influyó en los sistemas aeroespaciales avanzados que se usaron para diseñar el F-16.
El objetivo era simplificar el avión y reducir su tamaño, precio de compra, costos de mantenimiento y peso sin comprometer su resistencia.
El F-16 está diseñado como un avión monomotor y de cola única.
Su cabina y el dosel de «burbuja» brindan una visión hacia adelante y hacia arriba sin obstrucciones para el piloto, además de una mejor visión hacia los lados y hacia atrás.
El ángulo del respaldo del asiento se amplió a 30 grados, aumentando la comodidad y la tolerancia de los pilotos del F-16 a la fuerza G (fuerza de gravedad).
Además, el sistema “fly-by-wire” del F-16 permite un excelente control, ya que los cables eléctricos transmiten los comandos del piloto en lugar de los cables y los controles de enlace.
Los pilotos del F-16 tienen un control fácil y preciso durante las maniobras de combate con un controlador de palanca lateral en lugar de un controlador de palanca convencional montado en el centro.
La presión de la mano en el controlador de palanca lateral es lo que envía señales eléctricas a los actuadores de las superficies de control de vuelo.
Además, el F-16 es el primer avión de producción diseñado con lo que se denomina estabilidad “relajada” (o negativa).
Esto diferencia al F-16 de otras aeronaves que están diseñadas con estabilidad positiva, o la inclinación a volver a volar recto y nivelado sin dirección del piloto.
#3. Maniobrabilidad
La maniobrabilidad y el radio de combate del F-16 son superiores entre los aviones de combate.
La estabilidad relajada del diseño del F-16 permite una maniobra más eficiente.
Esto se debe a que hay menos pérdida de energía ya que la estructura del avión no resiste las maniobras y la computadora a bordo ayuda a estabilizar la aeronave.
Por lo tanto, con el combustible lleno, el F-16 puede soportar maniobras de 9-G (fuerza de gravedad).
Además, el F-16 puede ubicar objetivos en todas las condiciones climáticas y detectar aeronaves que vuelan a baja altura.
La maniobrabilidad del F-16 también mejora su función aire-superficie, ya que puede lanzar municiones con precisión en condiciones de bombardeo no visual, defenderse de los aviones enemigos y regresar a su punto de partida.
El F-15 también es muy maniobrable debido a su alta relación empuje-peso del motor y su baja carga alar.
La carga alar es la relación entre el peso de la aeronave y su área alar.
Estos factores mejoran la maniobrabilidad del F-15 y le permiten realizar giros cerrados sin perder velocidad aerodinámica.
#4. Costo
El F-16C/D cuesta alrededor de $18 millones por unidad.
El costo unitario del F-16A/B es de aproximadamente $14 millones.
Esto lo convierte en un avión mucho más barato de construir y operar en comparación con el F-15.
Debido a su diseño de alto rendimiento, los modelos F-15C/D cuestan alrededor de $30 millones por unidad.
El costo unitario del F-15A/B es de aproximadamente $28 millones.
#5. Fondo
El desarrollo del avión F-15 comenzó a principios de la década de 1970.
En enero de 1976 se entregó el primer F-15 “Eagle” destinado a un escuadrón de combate.
Para 1979, los modelos F-15C de un solo asiento y F-15D de dos asientos formaban parte del inventario de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Sus mejoras incluyeron combustible interno adicional, tanques de combustible conformados exteriores y aumentaron el peso máximo de despegue a 68,000 libras.
En 1983, se inició un Programa de mejora de varias etapas para los aviones F-15.
Esto implementó computadoras centrales mejoradas, un conjunto de control de armamento programable para misiles y un sistema de guerra electrónica táctica.
A diferencia del F-15, el F-16 fue construido bajo un acuerdo entre los EE. UU. y cuatro países de la OTAN (Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos y Noruega).
Este grupo de países produjo conjuntamente los F-16 iniciales para sus fuerzas aéreas, y los aviones se ensamblaron utilizando componentes fabricados en todos los países participantes.
Portugal se ha unido al consorcio desde entonces.
Este programa de esfuerzo conjunto es beneficioso en términos de transferencia de tecnología entre las naciones que producen el F-16 y permite un avión de uso común para los aliados de la OTAN.
Además, el programa aumenta el suministro y la disponibilidad de repuestos en Europa y mejora la preparación para el combate del avión F-16.
#6. Arsenal
El F-15 puede transportar una variedad de armamento aire-aire.
Dichas combinaciones incluyen misiles aire-aire avanzados de alcance medio AIM-120, misiles Sidewinder AIM-9L/M y un cañón Gatling de 20 mm.
El sistema de armas automatizado de esta aeronave permite que el piloto participe en un combate aéreo seguro y efectivo mientras usa la pantalla de visualización frontal y los controles de aviónica y armas ubicados en el acelerador del motor y la palanca de control.
A medida que el piloto del F-15 cambia entre los sistemas de armas, la guía visual aparece automáticamente en la pantalla.
El avión F-16 tiene 11 ubicaciones de puntos fijos para armas, incluida una en cada punta de ala, tres debajo de cada ala y una debajo del fuselaje.
Los misiles aire-aire transportados en el F-16 incorporarán el AIM-9X Sidewinder de nueva generación, disparado por primera vez por el F-16 en abril de 2004.
Los misiles aire-tierra F-16 incluyen misiles Maverick, HARM y JASSM, así como misiles antibuque.
#7. Capacidad de combate aéreo
Un combate aéreo es una batalla entre aviones de combate que se lleva a cabo a quemarropa.
Cuando se estaba desarrollando el F-15, a los críticos les preocupaba que fuera demasiado grande y pesado para desempeñarse con éxito como avión de combate.
Sin embargo, el F-15 ha demostrado ser exitoso y formidable en la historia de los aviones de combate.
De hecho, el F-15 ha obtenido más de 100 victorias en combates aéreos con cero pérdidas.
Un F-15 puede volar más rápido que la clasificación G de su fuselaje, lo que significa que la aeronave puede soportar altos niveles de velocidad, presión y estrés.
Además, el F-15 lleva varias armas aire-aire y aire-superficie, incluido un cañón Vulcan M61.
El M61 Vulcan se acciona de forma hidráulica, eléctrica o neumática, con un cañón rotativo de seis cañones, refrigerado por aire y disparado eléctricamente.
Puede disparar rondas de 20 mm a una velocidad extremadamente alta.
El F-16 también cuenta con el M61 Vulcan Cannon.
Este avión, aunque un poco menos poderoso que el F-15, es versátil y exitoso también en sus capacidades de combate aéreo.
La facilidad de maniobra del F-16 lo coloca entre los cazas aéreos superiores.
#8. Características
Aquí hay algunas características generales del avión F-16:
- La función principal es un luchador polivalente.
- Envergadura es de 32 pies, 8 pulgadas
- La longitud es de 49 pies, 5 pulgadas
- La altura es de 16 pies
- El peso sin combustible es de 19,700 libras
- La capacidad de combustible es de 7,000 libras internas, 12,000 libras con dos tanques externos
- El peso máximo de despegue es de 37,500 libras
- La tripulación del F-16C es una; F-16D es uno o dos
Aquí hay algunas características generales del avión F-15:
- La función principal es un luchador táctico.
- La envergadura es de 42,8 pies
- La longitud es de 63,8 pies.
- La altura es de 18.5 pies
- El peso es de 31,700 libras.
- La capacidad de combustible es de 36,200 libras con tres tanques de combustible conformados y externos
- El peso máximo de despegue es de 68,000 libras
- La tripulación del F-15A/C es una; F-15B/D/E es dos
El avión F-15 cuenta con vainas de combustible externas, lo que le permite un alcance mucho más largo que el F-16.
La aviónica avanzada del F-15 también mejora la capacidad del avión para perseguir aviones enemigos desde grandes distancias y en todas las condiciones climáticas.
Además, su diseño bimotor le otorga una gran fiabilidad y permite volar con un solo motor si es necesario.
Con su diseño de un solo motor, el F-16 es más susceptible a la falla del motor y las consecuencias que lo acompañan.
Sin embargo, las características del avión F-16 ilustran que es más pequeño, más liviano y más fácil de maniobrar que el F-15.
Además, el F-16 puede soportar hasta 9-G con una carga completa de combustible interno, superando la capacidad de otros aviones de combate.
#9. Ventajas
Tanto el F-15 como el F-16 tienen sus propias ventajas individuales como aviones de combate.
Estas son las principales ventajas del avión F-15:
- Alta velocidad
- Techo de servicio alto
- De largo alcance
- Fiabilidad
- Aviónica avanzada
- Larga distancia
- Puede operar en malas condiciones climáticas.
Estas son las principales ventajas del avión F-16:
- Muy maniobrable
- Versátil
- Ligero
- Facilidad de mantenimiento
- Menos costoso de construir y operar
En general, el F-16 parece menos ventajoso que el F-15 debido a su velocidad máxima más baja, techo de servicio y tasa de ascenso más lenta.
Sin embargo, aunque el F-16 es menos potente que el F-15, es más maniobrable como avión de combate monomotor.
#10. Uso de la misión
En 1991, los modelos F-15C, D y E se desplegaron en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto.
Los cazas F-15C fueron responsables de 34 de las 37 victorias aire-aire de la Fuerza Aérea.
Los aviones F-15E operaron de noche en la caza de lanzadores de misiles SCUD y sitios de artillería.
Posteriormente, se desplegaron cazas F-15 para los siguientes despliegues y operaciones de la fuerza expedicionaria:
- Guardia del Sur (Irak)
- Provide Comfort (Turquía)
- Fuerza Aliada (Bosnia)
- Libertad Duradera (Afganistán)
- Libertad Iraquí (Irak)
La Fuerza Aérea de EE. UU. también desplegó cazas F-16 en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991.
Fueron utilizados en ataques a aeródromos, instalaciones de producción militar, sitios de misiles SCUD y otros objetivos.
Los cazas polivalentes F-16 también volaron en misiones durante la Operación Fuerza Aliada con excelentes resultados.
Desde los ataques del 11 de septiembre de 2001, los aviones F-16 han sido una parte fundamental de las fuerzas de combate en la guerra contra el terrorismo.
Han volado en numerosas misiones para apoyar las operaciones Noble Eagle (Defensa Nacional), Libertad Duradera (Afganistán) y Libertad Iraquí (Irak).
Imágenes
Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. John «Rain» Waters, F-16 Viper
Un F-16C Fighting Falcon, 308th Fighter Squadron, Luke AFB, Arizona
F-15C llevando maniobras AIM-9X en un ascenso vertical
Ascenso vertical F16
20181208 Mitsubishi F-15J aterrizando en el Salón Aeronáutico de Naha 2018-57
92-0024 un F-16D Fighting Falcon de 182º Filo Turkish Air Force (4540323888)
M61 en f15
Cañón F-16
McDonnell Douglas F-15 Eagle 3-vista
Dibujo de 3 vistas del F-16
F16 y F15 – RIAT 2010 (4968880958)
