El F-22 y el F-35 son cazas polivalentes que han revolucionado el poder del diseño y la tecnología de aeronaves.
El F-22 es el epítome del dominio aéreo e incomparable en su diseño y capacidades.
Aunque también es un avión formidable, el propósito principal del F-35 es actualizar y reemplazar modelos antiguos de aviones de combate para garantizar una flota fuerte y lista para la misión.
Aunque estos aviones comparten similitudes, estas son las 10 principales diferencias entre el F-22 y el F-35.
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#1. Misión de aeronaves
El F-22 Raptor de la Fuerza Aérea entró en producción a pleno rendimiento en 2005, después de 14 años de pruebas y desarrollo.
Este avión de combate no había sido igualado previamente por ningún modelo de avión existente.
Realiza misiones aire-aire y aire-tierra, y realiza completamente los conceptos operativos que son esenciales para las capacidades modernas de combate de guerra.
Estas capacidades incluyen:
- Sigilo
- Supercrucero
- Maniobrabilidad
- aviónica integrada
- Compatibilidad mejorada
El F-22 está diseñado para el dominio aéreo y la respuesta rápida, para cubrir distancias masivas y derrotar las amenazas que intentan negar el acceso o perjudicar a las Fuerzas Armadas de EE. UU.
Además, el F-22 es una parte integral del Global Strike Task Force.
El F-35A es el caza de quinta generación más reciente de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Su misión, como la del F-22, también es reducir la vulnerabilidad de las fuerzas estadounidenses y de las naciones aliadas.
La flota de aviones F-16 y A-10 de la Fuerza Aérea ha envejecido, y el F-35A reemplazará a estos modelos como su principal avión de combate.
Sus capacidades mejoradas incluyen:
- Rendimiento aerodinámico
- Aviónica integrada avanzada
- Sigilo de última generación
- Mejora de la conciencia situacional
La Fuerza Aérea anunció su primer escuadrón activo de aviones F-35A en 2016. Este caza avanzado proporcionará una fuerza operativa más fuerte en respuesta a cualquier entorno o condición de amenaza avanzada.
#2. Velocidad, Alcance, Empuje, Techo
La velocidad del F-22 Raptor es de clase Mach dos.
También tiene capacidad de supercrucero debido a la combinación de su diseño aerodinámico y mayor empuje.
Supercrucero se refiere a la forma en que el F-22 puede navegar a velocidades supersónicas (superiores a 1,5 Mach) sin usar postcombustión.
La capacidad del F-22 para el supercrucero amplía su capacidad de velocidad y alcance con respecto a los aviones de combate actuales que utilizan un dispositivo de poscombustión que consume combustible para operar a velocidad supersónica.
El F-22 tiene 35.000 libras de empuje para cada motor, más empuje que cualquier motor de combate actual y un techo de más de 50.000 pies.
Su autonomía es de más de 1.850 millas de alcance en ferry, con dos depósitos de combustible externos (alcanzando las 1.600 millas náuticas).
El F-35A Lightning II tiene 43,000 libras de empuje y alcanza Mach 1.6 de velocidad.
El motor F-35 consta de:
- ventilador de tres etapas
- compresor de seis etapas
- combustor anular
- Turbina de alta presión de una etapa
- Turbina de baja presión de dos etapas
Al igual que el F-22, el avión F-35 tiene un techo de más de 50.000 pies.
El F-35 tiene un alcance de más de 1350 millas con combustible interno (alcanzando más de 1200 millas náuticas).
Sin embargo, su alcance es ilimitado con reabastecimiento aéreo.
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#3. Características de la aeronave
Las características tanto del F-35 como del F-22 demuestran la poderosa fuerza y fuerza de estos aviones, así como sus avanzados diseños.
El F-35 tiene una longitud de 51 pies y una altura de 14 pies.
Su envergadura mide 35 pies.
El peso máximo al despegue del F-35 es de 70.000 libras y su capacidad interna de combustible es de 18.498 libras.
El F-22, en comparación, es más largo y más alto que el F-35 y tiene una mayor envergadura.
El F-22 mide 62 pies, 1 pulgada de largo y 16 pies, 8 pulgadas de alto.
Su envergadura mide 44 pies, 6 pulgadas.
El F-22 pesa 43,340 libras y tiene un peso máximo de despegue de 83,500 libras.
La capacidad interna de combustible del F-22 es de 18,000 libras con dos tanques de combustible externos en las alas de 26,000 libras.
#4. Armamento
Armamento se refiere a armas y equipos militares.
El armamento del avión F-22 cuenta con un cañón M61A2 de 20 mm (480 rondas).
Además, para carga aire-aire, el armamento F-22 puede incluir:
- Dos misiles aire-aire infrarrojos AIM-9 (carro de bahías de armas laterales internas)
- Seis misiles aire-aire guiados por radar AIM-120 (carro de bahías de armas principales internas)
Alternativamente, para la carga aire-tierra, el armamento del F-22 puede incluir dos GBU-32 JDAM de 1,000 libras y dos misiles aire-aire guiados por radar AIM-120.
La carga útil, o capacidad de carga, del F-22 es la misma que la carga de armamento aire-aire o aire-tierra.
Esta carga útil es con o sin los dos tanques de combustible externos del ala.
La carga útil del F-35 es de 18.000 libras.
Los aviones F-35 tienen capacidades de armamento interno y externo y pueden transportar una variedad de armas.
Las municiones transportadas por los F-35 varían y se basan en los requisitos de la misión.
#5. Fondo
Los antecedentes de los aviones F-22 y F-35 reflejan los avances en tecnología, así como el diseño y el rendimiento aerodinámicos de vanguardia.
Fondo F-22
Después de probar los prototipos YF-22 y YF-23 del Advanced Tactical Fighter en 1990, el YF-22 fue considerado el mejor de los dos y seleccionado para su desarrollo.
En 1991, comenzaron los esfuerzos de ingeniería y fabricación.
Lockheed/Boeing recibió el contrato para desarrollar el fuselaje.
Pratt & Whitney recibió el contrato para desarrollar los motores.
La aeronave pasó por pruebas exhaustivas en los niveles de subsistema, sistema y vuelo a partir de 1997.
En 2001, se aprobó la entrada en producción inicial a bajo precio.
La evaluación operativa y de prueba por parte del Centro de Evaluación y Prueba Operacional de la Fuerza Aérea se completó en 2004, con la aprobación para la producción a tasa completa en 2005.
Aunque el avión fue designado brevemente como F/A-22, pasó a llamarse F-22A en diciembre de 2005.
Las principales organizaciones de la Fuerza Aérea que vuelan el F-22 son el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, el Comando de Combate Aéreo y las Fuerzas Aéreas del Pacífico.
Fondo F-35
Los antecedentes del avión F-35 comenzaron como un diseño para reemplazar el inventario de cazas antiguos dentro de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU.
Por lo tanto, el caza polivalente F-35 pretende resolver el problema del envejecimiento de la flota de aviones tácticos.
Esto es beneficioso porque el F-35 presenta sigilo y otras tecnologías de vanguardia, lo que lo convierte en un avión de combate avanzado.
A fines de 2001, se anunció la decisión de continuar con el programa Joint Strike Fighter (JSF).
Esto llevó el programa a la fase de Desarrollo y demostración del sistema (SDD).
Lockheed Martin se asoció con Northrop Grumman y BAE para desarrollar y producir aviones JSF.
El objetivo de la fase SDD del programa era:
- Desarrollar aviones de ataque para cumplir con los requisitos operativos y reducir los costos del ciclo de vida
- Mejore la asequibilidad, la letalidad, la capacidad de supervivencia y la capacidad de soporte
- Implementar la integración por etapas de aeronaves y armas.
- Proporcionar un sistema de aire validado y verificado para las capacidades operativas iniciales
Los antecedentes tanto del F-22 como del F-35 incluyen vastos procesos de desarrollo e investigación, así como métodos rigurosos y extensos de prueba y evaluación.
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#6. Maniobrabilidad
El diseño aerodinámico del avión F-22 es tan sofisticado que puede superar en maniobras a todos los aviones existentes y proyectados.
Su maniobrabilidad superior es el resultado de su diseño, así como de las siguientes características:
- Controles de vuelo avanzados
- Vectorización de empuje
- Alta relación empuje-peso
El diseño del F-22 se refinó aerodinámicamente y se probó rigurosamente durante el desarrollo para lograr una maniobrabilidad sin precedentes.
Aunque el F-35A no está al nivel de maniobrabilidad del F-22, este avión también es ágil y versátil.
El F-35A cuenta con despegue y aterrizaje convencionales, lo que le permite cumplir múltiples funciones como avión de combate en cualquier momento y lugar.
Su maniobrabilidad de alto rendimiento también se ve reforzada por su capacidad superior de conocimiento de la situación por parte del piloto.
#7. Contratista, planta de energía (motor) y costo
Lockheed Martin y Boeing son los contratistas del avión F-22.
Su planta de energía consta de dos motores turbofan Pratt & Whitney F119-PW-100 con postquemadores y toberas de vectorización de empuje bidimensionales.
El costo unitario del F-22 es de $143 millones.
Lockheed Martin también es el contratista del avión F-35.
Su planta de energía consta de un motor turbofan Pratt & Whitney F135-PW-100.
El costo unitario del F-35A es de aproximadamente $70 millones.
Sin embargo, las variantes F-35B y F-35C serán más caras y estarán más cerca de los $90 millones en costo unitario.
#8. Ventajas
Tanto el F-22 como el F-35 cuentan con ventajas que permiten que estos aviones sean las fuerzas dominantes del ejército estadounidense y el éxito de la misión.
Estas son solo algunas de las ventajas combinadas del F-22 que elevan su letalidad contra todas las amenazas aéreas avanzadas:
- Sigilo
- aviónica integrada
- Capacidad del sensor
- Supercrucero
- Conciencia situacional
- armamento y armas
Los pilotos del F-22 pueden rastrear, identificar, disparar y matar amenazas aire-aire antes de ser detectadas gracias al sofisticado sistema de sensores de la aeronave.
Además, el diseño avanzado de la cabina y la fusión de sensores mejoran la conciencia situacional del piloto.
Estas ventajas minimizan la capacidad de las fuerzas enemigas para rastrear y/o enfrentarse al F-22 y respaldar sus capacidades tácticas insuperables para las oportunidades de matar primero contra las amenazas.
El F-35 posee ventajas que lo hacen líder en defensa y como fuerza de combate actual y futura.
Estas ventajas incluyen:
- Conciencia situacional superior
- Identificación positiva de objetivos en todas las condiciones climáticas
- Capacidad de ataque de precisión en todas las condiciones climáticas
- Integración de sistemas de misión
- Visibilidad sobre la nariz
- Sistema de pantalla montado en el casco (inteligencia e información del objetivo que se muestra en la visera del casco del piloto)
El F-35 también tiene la ventaja de compartir datos de forma segura y capacidades de comunicación comunes con las fuerzas aliadas para la interoperabilidad de la coalición y el éxito de la misión.
Esto se debe a los enlaces de datos tácticos de última generación y al apoyo logístico avanzado de la aeronave.
#9. Roles de combate y defensa
Las capacidades tanto del F-22 como del F-35 en funciones de combate y defensa no tienen precedentes.
Funciones del F-22
El F-22 es inigualable en capacidad de supervivencia y letalidad contra amenazas aire-aire y tierra-aire.
Esto se debe en gran parte a la tecnología furtiva avanzada, que permite que el F-22 se proteja a sí mismo y a otros activos.
El avión F-22 tiene capacidades significativas para atacar objetivos aéreos y de superficie.
Para conflictos aire-aire, el F-22 lleva seis AIM-120 AMRAAM y dos AIM-9 Sidewinder.
Para la configuración aire-tierra, puede transportar internamente dos municiones conjuntas de ataque directo GBU-32 de 1,000 libras.
La aviónica a bordo ofrece apoyo en términos de navegación y entrega de armas.
También se espera que las capacidades del F-22 se actualicen en el futuro para lograr aún más destreza en funciones de combate y defensa.
Funciones del F-35
El F-35 se considera indispensable en sus funciones de combate y defensa.
El paquete de sensores avanzados de esta aeronave puede recopilar, asimilar y distribuir cantidades de información sin precedentes.
Por lo tanto, los operadores del F-35 tienen una ventaja sobre los adversarios a diferencia de cualquier otro caza anterior.
Esto también se ve reforzado por la potencia de procesamiento, el diseño, los sensores y los enlaces de comunicación flexibles de la aeronave.
El sistema de apertura distribuida electroóptico brinda a los pilotos un conocimiento de la situación para mejorar la advertencia de misiles y aeronaves, así como la visión diurna y nocturna del piloto.
El montaje interno del sistema de orientación electroóptico en el F-35 permite la detección de rango extendido de amenazas aire-aire y terrestres, además de la orientación precisa en tierra.
Quizás las funciones de combate y defensa más importantes del F-35 están representadas por su uso cooperativo internacional y la seguridad de los socios de la Coalición.
Por lo tanto, el F-35 reduce la investigación y el desarrollo costosos y redundantes al tiempo que mejora el acceso a la tecnología entre asociaciones internacionales estratégicas.
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#10. Confiabilidad y Mantenibilidad
Se estima que dos tercios del costo del ciclo de vida de un avión se componen de apoyo logístico.
Por lo tanto, los altos niveles de confiabilidad y mantenibilidad son esenciales tanto para el avión F-35 como para el F-22.
El F-22 y el F-35 están diseñados para tener una confiabilidad y capacidad de mantenimiento superiores en comparación con cualquier otro avión de combate en la historia.
Requieren mucha menos mano de obra para solucionar cualquier problema, además de operar de manera más eficiente.
El F-35, en particular, cuenta con un Sistema Autonómico de Información Logística (ALIS) para soporte y tecnología de la información de vanguardia.
Este sistema gestiona e integra el desempeño operativo de la aeronave con actualizaciones programadas, mantenimiento, pronósticos y soporte de servicio, entre otros parámetros de monitoreo y desempeño.
Imágenes
Lockheed Martin F-22 Raptor
Lockheed Martin F-35 Rayo II
Lanzamiento F35
F-22 Raptor comienza a despegar desde la pista
F-22 Raptor en el Salón Aeronáutico de Puertas Abiertas de Servicios Conjuntos de 2008
Prueba de vuelo del F-35
Pratt & Whitney F135
Pratt & Whitney F119
RNLAF F-35 F-001
El F/A-22 Raptor se dirige al campo de entrenamiento de Nellis
