Ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea (1A1X1): detalles de la carrera

Si está buscando un trabajo para alistados en la Fuerza Aérea en el que será una parte integral de una tripulación aérea, entonces definitivamente debería considerar ser un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea.

Aquellos que califiquen para ser Ingenieros de Vuelo de la Fuerza Aérea trabajarán en un puesto que exige atención a los detalles y también les permite volar por todo el mundo.

Entre las muchas funciones que se espera que realice un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea se encuentran las siguientes:

• • • Hacer controles de seguridad previos y posteriores al vuelo en su aeronave asignada
    • Manejo de instrumentación en vuelo, control y monitoreo del sistema de alerta.
    • Participar en el arranque del motor antes del vuelo y en el apagado del motor después del vuelo
    • Ayudar al personal de mantenimiento en tierra con cualquier prueba del motor que deba realizarse.
    • Realizar cálculos de peso y balance de aeronaves
    • Controlar los motores de sus aviones asignados durante un vuelo de una manera que maximiza la eficiencia del combustible
    • Para convertirse en un experto en todos los oficios al realizar operaciones de vuelo en aeródromos remotos
    • Complete los formularios adecuados que deben realizarse junto con las tareas mencionadas anteriormente

Este AFSC de la Fuerza Aérea atraerá a cualquier persona a la que le guste viajar y pueda manejar las demandas de supervisar todos los procesos críticos en su aeronave asignada.

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Requisitos y Calificaciones

Antes de comenzar con los requisitos para esta especialidad de la Fuerza Aérea, se debe tener en cuenta que el personal alistado en el primer término no es elegible actualmente para ingresar a este campo profesional.

Eso es a menos que posean un Certificado de Ingeniero de Vuelo de la Administración Federal de Aviación (FAA), una Licencia de Aeronave y Planta de Energía de la FAA o una licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves.

Eso significa que los miembros alistados en el primer período deben adquirir experiencia hasta el nivel 5 – 7 en otros campos profesionales de la Fuerza Aérea como especialistas en reabastecimiento de combustible en vuelo antes de poder cruzar el entrenamiento en la especialidad de Ingeniero de Vuelo de la Fuerza Aérea.

Su reclutador podrá brindarle más información sobre los diversos AFSC para aviadores de primer término que brindan el camino necesario para convertirse en un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea.

Dicho esto, estos son los diferentes requisitos que deben cumplirse antes de poder ingresar a la capacitación para convertirse en un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea:

Requisitos educativos

• • • Diploma de escuela secundaria
    • GED
    • GED con 15 créditos universitarios

Requisitos de ASVAB

• • • Puntaje mínimo ASVAB de 57 en la categoría general

calificaciones adicionales

• • • Debe tener entre 17 y 39 años
    • Tener una visión de color normal.
    • Tener una percepción de profundidad normal.
    • La altura no debe ser inferior a 64 pulgadas ni superior a 77 pulgadas
    • Ser capaz de levantar 70 libras
    • Finalización de 8,5 semanas de entrenamiento militar básico
    • Los alistados de primer término deben poseer un Certificado de Ingenieros de Vuelo (FAA), una Licencia de Aeronaves y Centrales Eléctricas de la FAA o una licencia de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves
    • El segundo término alistado o más debe haberse vuelto competente al nivel 5 a 7 en un AFAC asociado
    • Debe tener la capacidad de implementarse en cualquier parte del mundo en cualquier momento.
    • Este AFAC requiere la capacidad de obtener una autorización de seguridad hasta el nivel secreto

Formación y trayectoria profesional

Convertirse en ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea es muy diferente a la mayoría de las otras especialidades de la Fuerza Aérea.

Esto se debe a que no solo implica obtener experiencia previa en una especialidad precursora de la Fuerza Aérea, sino que también requiere varias formas auxiliares de capacitación relacionadas con el lado de vuelo del trabajo.

Una vez que un aviador ha cumplido con todos los demás requisitos de elegibilidad, debe completar con éxito estas otras formas de capacitación para convertirse en ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea:

Escuela Básica de Ingenieros de Vuelo (BFE)

Esta fase de la capacitación se lleva a cabo en Lackland AFB en San Antonio, TX. La formación dura de 5 a 6 meses.

Formación relacionada con el vuelo

Este es un entrenamiento que un miembro alistado debe completar para convertirse en parte de una tripulación de vuelo.

• • • Curso de pregrado para tripulaciones aéreas alistadas

Este curso se lleva a cabo en Lackland AFB en San Antonio, TX y dura poco más de 2 semanas.

• • • Curso de Entrenamiento de Supervivencia en Combate

Este es un curso de 17 días que se lleva a cabo en Fairchild AFB cerca de Spokane, Washington.

• • • Curso de paracaidismo de supervivencia en el agua (solo para ingenieros de vuelo de ala fija)

Realizado en Pensacola NAS en Pensacola, FL. El curso tiene una duración aproximada de 4 días.

• • • Curso de supervivencia en agua sin paracaidismo (solo para ingenieros de vuelo en helicóptero)

Este es un curso de 2 días que se lleva a cabo en Fairchild AFB cerca de Spokane, Washington.

Puede haber otras escuelas de capacitación breve a las que un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea deba asistir según su trabajo específico o tipo de aeronave.

¿Cuánto se les paga?

Este es uno de los campos profesionales mejor pagados en los que puede ingresar un miembro alistado de la Fuerza Aérea.

Parte de eso se debe al hecho de que muchos de los que ingresan a este campo profesional ya habrán estado en el servicio durante muchos años. O eso o poseerán habilidades que serán compensadas con un rango inicial aumentado.

Debido a que hay tantas maneras diferentes en las que uno puede ingresar a esta especialidad profesional de la Fuerza Aérea, las posibles tasas de pago inicial están en todas partes.  

Como mínimo, incluso un aviador de primer término con alguna habilidad civil aplicable debería comenzar como aviador de primera clase (E-3) a $ 1,982.27 / mes.

Lo más probable es que un aviador de segundo término que cruza los trenes para convertirse en un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea tendría su paga en algún lugar de esta área:

	E-4	E-5	E-6
Más de 4 años	$2,634	$2,891	$3,222
Más de 6 años	$2,747	$3,094	$3,355
Más de 8 años	$2,747	$3,307	$3,653

Hay que tener en cuenta que estas son solo las cifras del salario base. El personal alistado de la Fuerza Aérea también tiene derecho a vivienda, alimentación y otras formas de asistencia si vive fuera de la base.

Una gran ventaja que obtiene con cualquier trabajo en la Fuerza Aérea es el hecho de que todos los gastos de salud se cubren completamente sin cargo.

Otras formas de compensación pueden agregar significativamente a lo que un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea también puede llevarse a casa. Éstas incluyen:

• • • pago de vuelo
    • Asignación de servicio temporal
    • Pago de impuestos peligrosos
    • Y más

¿Cómo es la vida como ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea?

Ser ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea definitivamente puede ser uno de los trabajos más gratificantes y emocionantes en la Fuerza Aérea para una persona alistada. Esto es especialmente cierto si uno es soltero.

Es un trabajo en el que la gran mayoría del tiempo un aviador puede esperar estar en movimiento en diferentes áreas alrededor del mundo.

Estos son algunos de los beneficios en tiempo de paz que un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea tiene derecho a aprovechar:

• • • La oportunidad de participar en actividades recreativas y deportivas patrocinadas
    • La capacidad de aprovechar las instalaciones de compras en la base de bajo costo
    • Días libres semanales y 30 días de licencia con goce de sueldo cada año
    • Habrá extensos viajes de servicio temporales que permitirán que un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea vea gran parte de los EE. UU. y el resto del mundo.

El personal alistado también será elegible para recibir asistencia universitaria tanto mientras esté en servicio activo como después de que su tiempo en el servicio haya llegado a su fin.

Por supuesto, hay una razón por la que los ingenieros de vuelo de la Fuerza Aérea también reciben pagos por tareas peligrosas en ciertos momentos.

Su aeronave asignada se puede desplegar en cualquier parte del mundo en cualquier momento a un punto de acceso potencial.

Uno tiene que considerar si está a la altura o no cuando decide ir tras esta posición de vuelo.

Mire este video de Youtube que hace un buen trabajo al explicar de qué se trata el trabajo:

Oportunidades de carrera civil

Desafortunadamente, los ingenieros de vuelo se están convirtiendo en una especie en extinción en el entorno laboral civil.

Esto se debe a que muchos aviones modernos ya no requieren la presencia de un ingeniero de vuelo a bordo.

Basado en esto, ingresar a este trabajo con el deseo de ser un aviador de carrera es siempre la mejor opción.

Sin embargo, un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea no carece totalmente de opciones en el mundo civil.

Muchos transportistas de carga aérea vuelan jets más antiguos que aún requieren un puesto de ingeniero de vuelo. Esos incluyen:

• • • United Parcel Service Atlanta, Georgia
    • FedEx Menfis, Tennessee
    • DHL Bonn, Alemania

Hay muchas oportunidades para ser un ingeniero de vuelo con muchos transportistas de carga más pequeños con sede en los EE. UU. y también en el extranjero.

Un ingeniero de vuelo civil puede esperar ganar un salario promedio de alrededor de $ 89,309- $ 103,110 por año. Esto puede variar mucho según la experiencia.

Aquellos que son ingenieros de vuelo en helicópteros también tendrán algunas oportunidades civiles para ser ingenieros de vuelo.

Hay algunas empresas civiles y entidades gubernamentales que todavía utilizan helicópteros de carga pesada que deben tener un ingeniero de vuelo a bordo de esos aviones.

Estos puestos son principalmente con empresas que hacen cosas como la construcción pesada o el movimiento de carga pesada.

Como se mencionó anteriormente, un ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea también debe poder obtener una autorización de seguridad secreta.

Este tipo de autorización de seguridad en sí mismo tiene valor para los empleadores civiles y gubernamentales. Aquí están algunos de esos:

• • • Boeing Aerospace Company Chicago, IL
    • Corporación General Dynamics Falls Church, VA
    • Compañía Raytheon Waltham, MA
    • Departamento de Seguridad Nacional Washington, DC

Consulte este artículo en ‘Military Times’ para obtener más información sobre cómo una autorización de seguridad secreta puede beneficiarlo cuando busca un trabajo en el mundo civil: 

Ser un ingeniero de vuelo normalmente también hará que esa persona adquiera la capacidad de pilotar ciertos aviones con el tiempo.

Luego pueden usar este conocimiento para ayudarlos a obtener una licencia de piloto civil mucho más fácilmente.

Esto también podría conducir a futuras oportunidades de empleo como piloto de una aerolínea comercial.

Referencias / Recursos

Air Force Reserve Flight Engineer Sitio web oficial

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