Los Machinist’s Mates (MM) realizan la tarea de operación y mantenimiento no solo de turbinas de vapor y engranajes para la propulsión de barcos sino también de la maquinaria auxiliar.
Además, mantienen plantas de refrigeración, plantas desalinizadoras, motores de dirección electrohidráulica y sistemas de aire acondicionado.
La tasa Machinist Mate se remonta a la Marina de los EE. UU. desde 1880. En ese momento, se les conocía como la tasa Finisher.
En 1884, pasó a llamarse Maquinista. En 1895, volvió a la tarifa Finisher.
Finalmente, en 1904, se le dio a la tasa el nombre que finalmente se mantuvo, Machinist’s Mate (MM).
La calificación de Técnico de calderas (BT) se fusionó con la calificación de Machinist’s Mate en 1996.
Los MM tienen una serie de especialidades, que incluyen:
- MM – Compañero de maquinista
- MM/SS – Ayudante de maquinista – Submarino calificado
- MM (A) (P) – Compañero de maquinista (A) (Fotográfico)
- MM (O) – Compañero de maquinista (óptico)
- MM (SRE) – Compañero de maquinista (reparación de barcos) (operador de motor)
- MM(W) – Compañero de maquinista (armas) Anteriormente Compañero de torpedoman
- MML – Compañero de maquinista (General)
- Y muchos otros
De estos, también abordaremos la tasa MM(N) – Machinist’s Mate (nuclear).
También se incluirá una breve descripción general para determinar la diferencia con el Aviation Machinist’s Mate (AD).
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Requisitos y Calificaciones
Para convertirse en un compañero maquinista de la Marina, existen requisitos y calificaciones específicos que uno debe cumplir:
- Debe ser un miembro de la Marina de los EE.UU.
- No se requiere ciudadanía estadounidense (a menos que sea un voluntario de submarino).
- No se requiere autorización de seguridad.
- Debe tener entre 18 y 39 años de edad .
- No debe tener antecedentes de delitos de abuso de drogas adjudicados adversamente .
- Debe tener una visión normal .
- Debe tener una audición normal.
- Debe tener un puntaje de Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas (ASVAB) de VE (Expresión Verbal) + AR (Razonamiento Aritmético) + MK (Conocimiento de Matemáticas) + AS (Taller Automático) = 188 o VE (Expresión Verbal) + AR (Razonamiento Aritmético) + MK (Conocimiento matemático) + AO (Objetos de ensamblaje) = 193.
Formación y trayectoria profesional
Antes de convertirse en ayudante de maquinista de la Marina, primero debe convertirse en marinero de la Marina de los EE. UU. Los reclutas logran esto al completar con éxito el Entrenamiento de reclutas de la Marina, comúnmente conocido como Boot Camp .
Todos los marineros asisten a Boot Camp en el Comando de Entrenamiento de Reclutas, Great Lakes (RTC Great Lakes).
Ubicado en la Estación Naval de los Grandes Lagos en el norte de Chicago, Illinois, en el condado de Lake. RTC Great Lakes se conoce comúnmente como «El alcázar de la Marina».
Boot Camp dura ocho semanas. Durante estas ocho semanas, la Marina enseña a los futuros marineros, aviadores y bomberos las habilidades básicas requeridas de todos los marineros estadounidenses.
Escuela Técnica Clase “A” de Mate de Maquinista de la Armada
Después de Boot Camp, los futuros MM asisten a la Escuela Básica Común de Ingeniería y «A» en Great Lakes, Illinois . La escuela tiene una duración de nueve semanas y consiste en instrucción grupal en un salón de clases y una tienda.
En concreto, el curso consta de:
- Introducción a la Documentación Técnica
- Teoría Mecánica Básica
- Precauciones y programas de seguridad
- Alineación y Operación de Sistemas y Equipos de Tuberías
- Manejo y operación seguros y adecuados de herramientas manuales, instrumentos de precisión, lubricantes, cojinetes, acoplamientos, engranajes, válvulas y bombas
- Curso de Instrucción al Sistema de Gestión de Material de Mantenimiento (3M)
- Procedimientos básicos de guardia permanente
- Conocimientos técnicos básicos, terminología y procedimientos de guardia para la operación de sistemas marinos de propulsión a vapor convencionales
- Mantenimiento Preventivo de Equipos de Planta
Machinist’s Mates (Nuclear), o MMN, asisten a la Escuela de Clase «A» de Campo Nuclear de tres meses de duración en Charleston, Carolina del Sur.
Los temas incluyen:
- Matemáticas
- Física
- Termodinámica
- Teoría Mecánica
- Flujo de fluido
- Seguridad
- Mantenimiento de ingeniería general, herramientas manuales y equipos de prueba, válvulas, accesorios de tubería, cojinetes y lubricación, bombas, turbinas de vapor, engranajes reductores, intercambiadores de calor, condensadores, eyectores de aire, compresores de aire, refrigeración, aire acondicionado y evaporadores
- Descripción general de los sistemas de tuberías de la planta de propulsión
Los MMN también deben pasar por la Escuela de Energía Nuclear de seis meses de duración en Charleston, así como por la Unidad de Capacitación de Energía Nuclear de igualmente seis meses de duración con ubicaciones tanto en Charleston como en Ballston Spa, Nueva York.
La capacitación técnica avanzada está disponible para los Machinist’s Mates durante las últimas etapas del desarrollo de su carrera.
¿Cuánto cobran los compañeros de maquinista?
Al igual que todo el resto del personal alistado (en todas las ramas), el pago de Maquinista Mates se basa en su rango y tiempo de servicio.
| N / A | E-1 +4 meses | Recluta de marinero | RS | $1,917.60 |
 |
E-2 | Aprendiz de marinero | SA | $2,149.20 |
 |
E-3 | Marinero | número de serie | $2,259.90 |
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E-4 | Suboficial de tercera clase | PO3 | $2,503.50 |
 |
E-5 | Suboficial de segunda clase | PO2 | $2,730.30 |
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E-6 | Suboficial de primera clase | PO1 | $2,980.50 |
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E-7 | Suboficial jefe | CPO | $3,445.80 |
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E-8 | Suboficial mayor | SCPO | $4,957.20 |
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E-9 | Suboficial mayor | MCPO | $6,055.50 |
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E-9 | Suboficial Mayor de Comando | CMDCM | $6,055.50 |
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E-9 | Suboficial Mayor de la Armada | MCPON | $6,055.50 |
Los compañeros de maquinista de la Marina pueden tener derecho a otras formas de compensación, incluida la asignación básica para vivienda ( BAH ), la asignación básica para subsistencia (BAS) y el pago de palanquilla (pago marítimo, pago de servicio peligroso, etc.) si son elegibles.
Rotación típica
Los marineros en trabajos específicos (o tarifas como la Marina se refiere a ellos) deben adherirse a una rotación Mar/Costa basada en su tarifa.
El ayudante de maquinista debería acostumbrarse al olor del agua salada y al rock and roll de la vida a bordo. Esta tasa, sorprendentemente (quizás solo para mí) es la tasa más intensiva en el mar en la Marina de los EE. UU. Que yo sepa.
Durante una carrera de veinte años en la Marina, un Machinist Mate pasará aproximadamente el 70 por ciento de su carrera en el mar, y solo el 30 por ciento asignado a estaciones en la costa, según cool.navy.mil.
Específicamente, la Rotación Mar/Tierra para un MM es:
| Recorrido | Paseo Marítimo | Tour por la costa |
|---|---|---|
| Primera gira | 60 meses (5 años) | 36 meses (3 años) |
| Segundo Tour | 48 meses (4 años) | 36 meses (3 años) |
| Tercera gira | 48 meses (4 años) | 36 meses (3 años) |
| Cuarto Tour | 42 meses (3,5 años) | 36 meses (3 años) |
| Quinto Tour | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
| Sexta Gira | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
| Séptimo Tour | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
Tenga en cuenta que algunas asignaciones en el extranjero cuentan como viajes por mar.
La vida a bordo y la vida en tierra son drásticamente diferentes. La Marina espera que los Machinist’s Mates, al igual que todos sus marineros, se adapten y enfrenten los desafíos que presentan estos diferentes entornos.
¿Cómo es la vida como compañero de maquinista de la Marina?
Un Maquinista’s Mate no solo opera y mantiene las turbinas de vapor y los engranajes de reducción de un barco que se utilizan para la propulsión.
También trabajan y ayudan a mantener tipos auxiliares de maquinaria como turbogeneradores, bombas y purificadores de aceite.
Los MM también son responsables del mantenimiento de la maquinaria fuera de los principales espacios de maquinaria, como los motores de dirección electrohidráulica y los ascensores, las plantas de refrigeración, los sistemas de aire acondicionado y las plantas de desalinización.
En algunos casos, también pueden operar y mantener plantas productoras de gas comprimido.
Los compañeros de maquinista normalmente trabajan dentro del casco de un barco en lugares como salas de calderas, salas de máquinas, salas de incendios o tiendas.
A menudo, estos lugares son calurosos y ruidosos.
Maquinista Mates a menudo hacen trabajo físico pesado.
No solo deben poder trabajar en estrecha colaboración con otros, sino que también deben poder trabajar con supervisión limitada.
Los deberes de un Maquinista Mate incluyen:
- Alineación de sistemas de tuberías para aceite, agua, aire y vapor, y control del funcionamiento de calderas de barcos y turbinas de vapor utilizadas para sistemas de servicio y propulsión de barcos.
- Control de funcionamiento de turbogeneradores utilizados para producir energía eléctrica.
- Limpiar, ajustar, probar y realizar otro mantenimiento preventivo en las calderas, motores principales, turbogeneradores y otra maquinaria auxiliar del barco (incluidos los motores de dirección, elevadores, cabrestantes, bombas y válvulas asociadas).
- Operar y mantener plantas desaladoras (plantas de destilación) para producir agua dulce a partir de agua de mar.
- Mantenimiento de plantas de refrigeración, sistemas de aire acondicionado y equipo de cocina.
- Reparación o reemplazo de válvulas, bombas, intercambiadores de calor, compresores, turbinas de vapor y dispositivos de control hidráulico o neumático.
- Realizar entradas y analizar registros e informes de operación de maquinaria.
Aquí hay algunas reseñas que aparecen en Indeed.com de ex y actuales MM de la Marina:
Los Machinist’s Mates disfrutan de los mismos beneficios que todo el personal de la Marina, como la oportunidad de viajar por el mundo, oportunidades ilimitadas para aprender y avanzar, y control sobre su carrera.
Aproximadamente 6.300 hombres y mujeres sirven como ayudantes de maquinista en la Marina actual.
Los MM no deben confundirse con los compañeros de maquinista de aviación (AD).
Compañeros de maquinista de aviación (AD)
Los compañeros de maquinista de aviación (AD) son mecánicos que trabajan en el motor de avión de la Marina. Los AD inspeccionan, ajustan, prueban, reparan y reacondicionan los motores y las hélices de las aeronaves, además de realizar el mantenimiento de rutina, preparar las aeronaves para el vuelo y ayudar en el manejo de las aeronaves en tierra.
Específicamente, los anuncios
- Mantenimiento y servicio de motores de aeronaves, sistemas de combustible y lubricación.
- Manejo y servicio de aeronaves tanto en tierra como a flote.
- Realice la reparación completa del motor del turboeje/turbohélice de la aeronave.
- Determine las razones de la degradación del motor a través de pruebas de análisis espectrométrico de aceite.
- Evalúe el rendimiento del motor a reacción, utilizando celdas de prueba a reacción para motores turborreactores fijos.
- Realice el mantenimiento de helicópteros, instalando y manteniendo motores, accesorios de transmisión y cajas de cambios.
- Realizar reparaciones de hélices.
- Funcionar como tripulantes en varios tipos de aeronaves.
AD Core and Strand «A» School tiene una duración de 6 semanas (4 semanas – Core, 2 semanas – Strand) y está ubicada en varios lugares:
- Pensacola, Florida
- Lemoore, California
- Virginia Beach/Norfolk, Virginia
- San Diego, California
- Isla Whidbey, Washington
- Jacksonville, Florida
- Tinker, Oklahoma
Hay alrededor de 5,100 AD sirviendo en la Marina hoy.
Oportunidades de carrera civil
A un buen ayudante de maquinista nunca le faltarán oportunidades de carrera civil . Estas oportunidades incluyen trabajos de ingeniero operativo civil, técnico de HVAC y plantas de energía no nuclear. Los MMN, por supuesto, están calificados y son muy buscados para trabajos en plantas de energía nuclear.
Como todos los marineros, los MM deben aprovechar al máximo la capacitación en el trabajo (OJT), otras oportunidades únicas de capacitación y las oportunidades educativas que se les ofrecen durante su servicio naval.
El Programa de aprendizaje militar de los Estados Unidos (USMAP) también permite que los MM completen sus requisitos de aprendizaje civil mientras están en servicio activo.
Según cool.navy.mil, estos aprendizajes incluyen:
- Operador de la computadora
- Oficial de Corrección (Servicio Gubernamental)
- Consejero (Profesional y Parientes)
- Mecánico de Maquinaria Hidroeléctrica (Servicios Públicos)
- Mecánico de Mantenimiento (Cualquier Industria)
- Cubretubos y aislador
- Operador de planta de energía (servicios públicos)
- Reparador de bombas (cualquier industria)
- Mecánico de Refrigeración (Cualquier Industria)
- Operador de Planta de Tratamiento de Agua (Abastecimiento de Agua)
Si está considerando ingresar a la Marina de los EE. UU., es bueno con sus manos, no tiene miedo del trabajo físicamente desafiante en lugares que a menudo son calurosos y ruidosos, y está buscando aventuras, una carrera como maquinista de la Marina podría ser ideal para usted.
Referencias
Encuentre un reclutador de la Marina
Página oficial de la Marina para Machinist’s Mate
Indeed.com Reseñas de Machinist’s Mate
Reseñas de Navy Boatswain’s Mate
Resumen de COOL de la Marina para Machinist’s Mate (MM)
Resumen de COOL de la Marina para el compañero de maquinista de aviación (AD)
