Un mecánico de aviónica del ejército (MOS 15N) es responsable de realizar el mantenimiento de varios equipos de vuelo.
Este puesto se encarga de todo, desde la resolución de problemas hasta el mantenimiento del stock de equipos.
Esta es una posición de nivel de entrada en el Ejército.
Cualificaciones, formación y lugares de destino
Para ingresar a este puesto, se requerirá que los reclutas obtengan un 93 en la prueba Electronics ASVAB.
Las personas que deseen ingresar al puesto de Mecánico de Aviónica deberán asistir a un Entrenamiento Básico de Combate durante 10 semanas.
Después de completar con éxito el entrenamiento de combate básico, se requieren 24 semanas de entrenamiento individual avanzado .
Esta capacitación consistirá en capacitación en el trabajo tanto en el salón de clases como en el campo.
Las habilidades útiles para este puesto incluyen:
- Interés por trabajar con aviones.
- Habilidad para realizar múltiples tareas y trabajar en equipo.
- Interés en trabajar en un puesto que utilice tanto las matemáticas como la mecánica de taller.
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Lugares de destino
Aquellos que prestan servicio en el Ejército como MOS 15N pueden esperar tener una base potencial en uno de los siguientes lugares de destino:
Dentro de los EE. UU. continentales (CONUS)
- Pie. felicidad, tx
- Pie. Bragg, Carolina del Norte
- Pie. Campbell, Kentucky
- Pie. Carson, Colorado
- Pie. Tambor, Nueva York
- Pie. Campana, Texas
- Pie. Cazador, CA
- Pie. Lewis, Washington
- Pie. Riley, Kansas
Fuera de los EE. UU. continentales (OCONUS)
- Pie. Wainwright, Alaska
- Katterbach, Alemania
- Wiesbaden, Alemania
- Wheeler, Hola
- Humphreys, Corea del Sur
- Seúl, Corea del Sur
¿Qué hace un mecánico de aviónica del ejército?
Los soldados en la posición MOS 15N realizan mantenimiento en seguridad de comunicaciones tácticas (COMSEC).
Otros tipos de equipos incluyen comunicación, control de vuelo, identificación de amigo o enemigo (IFF) y navegación.
Estos soldados desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de las comunicaciones de vuelo y deben conocer el equipo de su aeronave hasta el último detalle.
Sin las reparaciones mecánicas adecuadas realizadas por Avionic Mechanics, un piloto podría perder la comunicación o la navegación en medio de una misión.
Avionic Mechanics trabaja para solucionar posibles problemas y diagnosticar la reparación.
Se requieren para restaurar los sistemas y subsistemas de aviónica.
Los soldados MOS 15N utilizarán prácticas comunes de instalación de sistemas y soldadura al solucionar un problema.
Realizarán el mantenimiento utilizando la teoría electrónica básica y crearán un registro de las actividades de mantenimiento.
Además de registrar las actividades, completarán los programas de mantenimiento y cumplirán con cualquier control de mantenimiento.
Se realizarán verificaciones de mantenimiento en los controles de vuelo de las aeronaves, equipos criptográficos controlados, aviónica y sistemas de estabilización.
Las tareas pueden variar entre días.
Un día, un soldado en MOS 15N podría estar instalando un nuevo equipo, al día siguiente podría estar ajustando el equipo de navegación Doppler.
Además de realizar el mantenimiento, están obligados a mantener todas las herramientas y equipos necesarios para el trabajo.
También mantienen existencias de taller y banco para todos los equipos de aviónica de aeronaves.
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¿Qué se paga un MOS 15N?
En el puesto de MOS 15N en el Ejército, se le pagará en función de su rango y salario.
Como se trata de un puesto de nivel de entrada, sin experiencia militar previa, puede esperar que le paguen alrededor de $ 20,000 al año.
Esta cantidad variará ligeramente en los primeros meses mientras estés entrenando.
A medida que complete la capacitación y ascienda de rango, puede esperar recibir un salario más alto.
Puede ver la tabla de pagos a continuación para conocer el rango del Ejército y la información de pago.
| Insignias | Grado de pago | Rango | Abreviatura | Pago Mínimo Mensual |
|---|---|---|---|---|
| E-1 +4 meses | Privado | TVP | $1,917.60 | |
 |
E-2 | Segunda clase privada | PV2 | $2,149.20 |
 |
E-3 | Primera clase privada | PFC | $2,259.90 |
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E-4 | Especialista | SPC | $2,503.50 |
 |
E-4 | Corporal | CPL | $2,503.50 |
 |
E-5 | Sargento | sargento | $2,730.30 |
 |
E-6 | Sargento del Estado Mayor | SSG | $2,980.50 |
 |
E-7 | Sargento de primera clase | SFC | $3,445.80 |
 |
E-8 | Sargento Maestro | GMS | $4,957.20 |
 |
E-8 | Sargento primero | 1SG | $4,957.20 |
 |
E-9 | Sargento mayor | SGM | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor de Comando | CSM | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor del Ejército | SMA | $6,055.50 |
Beneficios
Si bien $ 20,000 al año inicialmente no parece mucho, debe tener en cuenta que el Ejército paga su vivienda y comida mientras vive en la base.
También brindan servicios médicos y dentales gratuitos o de bajo costo con una asignación anual para ropa.
El tiempo de enfermedad pagado, las vacaciones y el seguro de vida de bajo costo son todos los beneficios que brinda el Ejército.
Hay oportunidades de pago de bonificación, asignaciones y situaciones especiales de pago.
Algunos ejemplos de estas situaciones incluyen la incapacidad de vivir en la base y el despliegue.
Los beneficios educativos son una de las características más atractivas de las Fuerzas Armadas.
El ejército ofrece asistencia para la matrícula , becas y asignaciones que dan como resultado que la mayoría de las personas paguen poco o nada para obtener un título universitario.
Reseñas de trabajo
Las revisiones de esta posición parecen neutrales.
Algunos técnicos de aviónica anteriores realmente disfrutaron de su trabajo, mientras que otros no.
Las revisiones positivas incluyen el aprendizaje de conocimientos que no podrían tener en un puesto civil junto con un pago y beneficios constantes.
Las revisiones negativas discuten las largas horas, las implementaciones y la alta carga de trabajo.
Puede ver las críticas positivas y negativas a continuación.
Oportunidades de carrera civil
Trabajar en esta posición permite a los soldados recibir experiencia en electrónica y mantenimiento.
Hay varias aerolíneas comerciales y privadas diferentes que necesitan personas capacitadas en esos campos.
Mientras trabajan en el ejército en MOS 15N, los reclutas pueden aprender habilidades similares a las del técnico en electrónica de aviónica.
Puede recibir fondos del Army y GI Bill para completar la certificación mientras está en servicio activo para Técnico en electrónica de aviónica que le permitirá una colocación laboral similar a la de un civil.
Además de usar las habilidades aprendidas en el ejército para encontrar un puesto y obtener certificaciones mientras están en servicio activo, los soldados también pueden registrarse en el programa PAYS.
Partnership for Youth Success (PAYS) es un programa que garantiza una entrevista de trabajo con empleadores amigos de militares.
Para este puesto, los posibles empleadores incluyen a Lockheed Martin, AAR Aircraft Services, Inc. y Raytheon Company.
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Resumen
Un mecánico de aviónica del ejército o MOS 15N realiza tareas de mantenimiento en equipos críticos de control de vuelo y comunicaciones.
Su trabajo permite a los pilotos comunicarse, navegar y controlar la aeronave correctamente.
Esta es una posición de nivel de entrada que seguirá la tabla de pago básica para alistados.
Los reclutas en este puesto reciben alojamiento, beneficios y asignaciones.
Las reseñas para este puesto son tanto positivas como negativas, pero parecen reflejar su conocimiento general del puesto y los requisitos de tiempo al ingresar.
En la experiencia laboral, las oportunidades de capacitación adicionales y los programas de reclutamiento permitirán un trabajo civil en electrónica y mantenimiento.
Referencias:
Detalles de la carrera del Army MOS 15N
Ejército COOL MOS 15N
