Un ingeniero de la Armada de los Estados Unidos (EN) es un marinero alistado que opera, repara y da servicio a motores de combustión interna en barcos y embarcaciones pequeñas de la Armada. Por lo general, estos motores son motores diesel.
Las EN también mantienen y operan los sistemas de aire acondicionado y refrigeración, las plantas de desalinización, los compresores de aire y las pequeñas calderas auxiliares a bordo de todas las embarcaciones de la Marina de los EE. UU.
En los barcos diésel, todos los ingenieros están asignados a la división de Maquinaria Principal (M), donde operan y mantienen la maquinaria de propulsión del barco y el equipo asociado, como bombas, compresores, válvulas, purificadores de aceite, intercambiadores de calor, gobernadores, engranajes reductores, ejes y ejes. aspectos.
Los marineros en otras tarifas a menudo se refieren a los EN como francotiradores . El término originalmente despectivo se origina en los marineros calificados en servicio en tierra o que trabajaban en la superficie y menospreciaban a los que trabajaban en las entrañas del barco, a menudo mugrientas, grasientas y sucias.
Hoy en día, los EN se enorgullecen del término snipe y se refieren a sí mismos como «los hombres que navegan debajo».
Otras clasificaciones consideradas francotiradores incluyen Técnico de casco (HT), Control de daños (DC) , Compañero de electricista (EM), Compañero de maquinista (EM) y Técnico de sistemas de turbinas de gas (GSM).
Aproximadamente 5,500 Engineman sirven en la Marina hoy.
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Requisitos y Calificaciones
Para convertirse en un ingeniero en la Armada de hoy, existen requisitos y calificaciones específicos que debe cumplir:
- Debe ser un miembro de la Marina de los EE.UU.
- Los requisitos de ciudadanía pueden variar.
- Debe tener entre 18 y 39 años.
- No debe tener antecedentes de delitos de abuso de drogas adjudicados adversamente.
- Debe tener una audición normal.
- No se requiere una percepción normal del color.
- No se requiere una autorización de seguridad del Departamento de Defensa (DoD).
- Debe tener un puntaje de Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas (ASVAB) de VE (Expresión Verbal) + AR (Razonamiento Aritmético) + MK (Conocimiento de Matemáticas) + AS (Taller Automático) = 188 o VE (Expresión Verbal) + AR (Razonamiento Aritmético) + MK (Conocimiento matemático) + AO (Objetos de ensamblaje) = 193.
Formación y trayectoria profesional
Antes de convertirte en ingeniero de la Armada, primero debes convertirte en marinero. Los reclutas logran esto al completar con éxito el entrenamiento de reclutas de la Marina, comúnmente conocido como Boot Camp.
Todos los marineros asisten a Boot Camp en el Comando de Entrenamiento de Reclutas, Great Lakes (RTC Great Lakes).
Ubicado en la Estación Naval de los Grandes Lagos en el norte de Chicago, Illinois, en el condado de Lake. RTC Great Lakes se conoce comúnmente como «El alcázar de la Marina».
Boot Camp dura ocho semanas. Durante estas ocho semanas, la Armada te enseñará las habilidades básicas requeridas de todos los marineros estadounidenses.
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Escuela de Maquinistas de la Armada Clase “A”
Después de Boot Camp, los futuros EN asisten a la escuela Navy Engineman (EN) Class «A» también en Naval Station Great Lakes, Illinois.
Engineman Navy A School comprende instrucción en grupo, salón de clases y taller. En la escuela “A”, los EN estudian:
- Introducción a la Documentación Técnica
- Teoría Mecánica Básica
- Programas y precauciones de seguridad
- Alineación y operación de sistemas y equipos de tuberías (incluidas herramientas manuales, instrumentos de precisión, lubricantes, cojinetes, acoplamientos, engranajes, válvulas, bombas)
- El Sistema de Gestión de Materiales de Mantenimiento (3M)
- Conocimientos técnicos básicos, terminología y procedimientos de guardia para la operación de vapor marino convencional
- Sistemas de Propulsión
- Mantenimiento Preventivo de Equipos de Planta
La Marina también requiere que los EN completen el Núcleo Común de Ingeniería Básica (COCEF) durante su entrenamiento en la Estación Naval de los Grandes Lagos. BECC cubre los conceptos básicos de ingeniería.
Esto incluye el sistema de mantenimiento planificado (PMS), los estándares de seguridad y salud ocupacional de la Marina (NAVOSH), la organización de ingeniería, la propulsión y los vástagos auxiliares, las bombas, las válvulas, el combustible y la capacitación en sistemas de aceite lubricante.
Los EN pasan aproximadamente 14 semanas de capacitación técnica (sin incluir Boot Camp) antes de implementarse en la flota.
La calificación EN requiere una obligación de servicio de 60 meses (cinco años).
También deben obtener calificaciones de guerra según su lugar de destino, como:
- ESWS (especialista en guerra de superficie alistada)
- Guerra submarina (SSW) – Alistados
La Marina brinda capacitación en línea a EN calificados a través de su sitio web Credentialing Opportunities On-Line, denominado Navy COOL.
La capacitación adicional, como las escuelas Engineman Class «C», está disponible para los EN a medida que avanza su carrera en la Marina.
¿Cuánto se paga a los maquinistas de la Marina?
Al igual que las demás Fuerzas Armadas, la Marina basa la paga de un marinero en su rango y tiempo de servicio.
| N / A | E-1 +4 meses | Recluta de marinero | RS | $1,917.60 |
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E-2 | Aprendiz de marinero | SA | $2,149.20 |
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E-3 | Marinero | número de serie | $2,259.90 |
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E-4 | Suboficial de tercera clase | PO3 | $2,503.50 |
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E-5 | Suboficial de segunda clase | PO2 | $2,730.30 |
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E-6 | Suboficial de primera clase | PO1 | $2,980.50 |
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E-7 | Suboficial jefe | CPO | $3,445.80 |
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E-8 | Suboficial mayor | SCPO | $4,957.20 |
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E-9 | Suboficial mayor | MCPO | $6,055.50 |
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E-9 | Suboficial Mayor de Comando | CMDCM | $6,055.50 |
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E-9 | Suboficial Mayor de la Armada | MCPON | $6,055.50 |
Las EN pueden tener derecho a otras formas de compensación, incluida la asignación básica para vivienda ( BAH ), la asignación básica para subsistencia (BAS) y el pago de palanquilla (pago marítimo, pago de submarino, pago de servicio peligroso, etc.) si son elegibles.
La Marina tiene un programa piloto, Pay for Performance, diseñado para recompensar a los mejores navegantes en clasificaciones específicas con bonos de reenganche. EN es una de esas clasificaciones.
¿Cómo es la vida como maquinista de la Armada?
La tarjeta de información de clasificación de la Marina describe la tarifa EN como:
“El maquinista opera y mantiene motores diésel y engranajes reductores utilizados para la propulsión de barcos y maquinaria auxiliar, como generadores diésel, bombas y purificadores de aceite. También mantienen maquinaria auxiliar fuera de los espacios de maquinaria principal, como motores de dirección electrohidráulica y elevadores, plantas de refrigeración, sistemas de aire acondicionado y plantas de desalinización. También operarán y mantendrán plantas de producción de gas comprimido, equipos de cubierta que incluyen grúas, cabrestantes y montacargas, condensadores y dispositivos de intercambio de calor y embarcaciones pequeñas”.
Específicamente, lo que hace un EN en la Armada es:
- Alinee los sistemas de tuberías para aceite, agua y aire para controlar el funcionamiento de los motores diésel utilizados para los sistemas de servicio y propulsión de barcos.
- Controlar el funcionamiento de los generadores diésel utilizados para producir energía eléctrica.
- Limpiar, ajustar, probar y realizar otro mantenimiento preventivo en las calderas auxiliares, los motores principales, los generadores diésel y otra maquinaria auxiliar de un barco, incluidos los motores de dirección, los elevadores, los cabrestantes, las bombas y las válvulas asociadas.
- Operar y mantener plantas de desalinización (plantas de destilación) para producir agua dulce a partir de agua de mar.
- Mantener plantas de refrigeración, sistemas de aire acondicionado y equipos de cocina.
- Reparar o reemplazar válvulas, bombas, intercambiadores de calor, compresores, turbinas de vapor y dispositivos de control hidráulico o neumático.
- Operar y mantener las pequeñas embarcaciones de la Armada.
- Realizar entradas y analizar registros e informes de funcionamiento de la maquinaria.
El entorno de trabajo EN incluye salas de máquinas principales, salas de máquinas auxiliares, salas de máquinas o talleres. Por lo general, estos lugares son calurosos y ruidosos.
Los EN realizan rutinariamente trabajos físicos pesados.
Los EN deben poder trabajar en estrecha colaboración con sus compañeros de barco y, a veces, con una supervisión limitada.
A pesar del duro trabajo físico, a menudo en condiciones ruidosas y calurosas, la mayoría de los EN realmente disfrutan de su trabajo en la Marina.
ENFN Nathanael Serna, estacionado a bordo del USS Devastator (MCM-6), afirma: “He trabajado muy duro para llegar aquí y disfrutar de mi trabajo”.
Al describir sus funciones diarias, el joven maquinista explica: “Como maquinista, somos responsables de mantener y operar el sistema de propulsión principal del barco, los generadores, los compresores de aire y los sistemas de hélices de paso controlable. Mantenemos el barco en movimiento y los motores en marcha”.
Agrega FNSN Serna: “Aquí siempre hay trabajo por hacer y es muy rápido”.
Anteriormente estacionada a bordo del USS Pearl Harbor (LSD 52), EN2 Gabrielle Anthony disfruta de las oportunidades que le ha brindado su carrera en la Marina: «La Marina me ha dado la oportunidad de convertirme en una influencia mundial».
El trabajo de un maquinista de la Marina es físico y no siempre en los entornos más cómodos. Sin embargo, es necesario, y la Marina siempre está buscando hombres y mujeres que puedan manejarlo.
Rotación típica
Los marineros en trabajos específicos (o tarifas como la Marina se refiere a ellos) deben adherirse a una rotación Mar/Costa basada en su tarifa.
La tarifa EN es una de las tarifas más intensivas en el mar en la Marina de los EE. UU.
Durante una carrera de veinte años en la Marina, un EN pasará aproximadamente el 65 por ciento de su carrera en el mar y el 35 por ciento asignado a estaciones en la costa.
A lo largo de la carrera de una EN, las condiciones de dotación en el mar pueden requerir la necesidad de solicitar una extensión de la gira marítima o reducciones de la gira en tierra para garantizar palanquillas marítimas adecuadamente tripuladas.
Específicamente, la rotación Mar/Costa para una EN es:
| Recorrido | Paseo Marítimo | Tour por la costa |
|---|---|---|
| Primera gira | 60 meses (5 años) | 36 meses (3 años) |
| Segundo Tour | 60 meses (5 años) | 36 meses (3 años) |
| Tercera gira | 48 meses (4 años) | 36 meses (3 años) |
| Cuarto Tour | 48 meses (4 años) | 36 meses (3 años) |
| Quinto Tour | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
| Sexta Gira | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
| Séptimo Tour | 36 meses (3 años) | 36 meses (3 años) |
Tenga en cuenta que algunas asignaciones en el extranjero cuentan como viajes por mar.
La vida a bordo y la vida en tierra son drásticamente diferentes. La Marina espera que las EN, al igual que todos sus marineros, se adapten y enfrenten los desafíos que presentan estos diferentes entornos.
Aquí hay algunas reseñas que encontramos en Indeed.com de ex y actuales EN de la Marina:
Además, el avance para una EN es excelente. El Comando de Personal de la Marina informa que el avance está por encima del promedio de la Marina para E5 e inferior y E7 y superior.
Navy Engineman disfruta de los mismos beneficios que todo el personal de la Marina, como la oportunidad de viajar por el mundo, oportunidades ilimitadas para aprender y avanzar, y control sobre su carrera.
Oportunidades de carrera civil
Abundan las oportunidades de carrera civil para los EN de la Marina. Algunos de estos incluyen mecánico de equipos pesados móviles, maquinista, operador de equipos de refrigeración y congelación, mecánico e instalador de refrigeración, instalador y reparador de válvulas y control, mecánico de lanchas motoras, técnico de servicio mecánico, mecánico de maquinaria industrial, operador de calderas y ensamblador de motores.
Operation Military Kids considera a Engineman entre los 10 mejores trabajos de la Marina para la vida civil .
Esto es especialmente cierto si el marinero aprovecha al máximo la capacitación en el trabajo (OJT), las oportunidades de capacitación adicionales y las oportunidades educativas que se les ofrecen y se les brindan durante su servicio naval.
El Programa de aprendizaje militar de los Estados Unidos (USMAP) también permite a las EN completar sus requisitos de aprendizaje civil mientras están en servicio activo.
Según cool.navy.mil, estos aprendizajes incluyen:
- Especialista en combustible a granel (Pumper-Gauger)
- Operador de la computadora
- Oficial de Corrección (Servicio Gubernamental)
- Consejero (Profesional y Parientes)
- Mecánico diesel
- Trabajador de mantenimiento del sistema de combustible (cualquier industria)
- Mecánico de Maquinaria Hidroeléctrica (Servicios Públicos)
- Mecánico de Mantenimiento (Cualquier Industria)
- Reparador de bombas (cualquier industria)
- Operador de Planta de Tratamiento de Agua (Abastecimiento de Agua)
Si está considerando la Marina de los EE. UU., no es reacio al trabajo duro, disfruta trabajar con motores y busca aventuras, Engineman podría ser la tarifa para usted.
Referencias
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Evaluaciones de Navy Engineman (ES)
Resumen de COOL de la Marina para Engineman (EN)
