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| ¿Dónde está la escuela aerotransportada?
¿Qué son los requerimientos? ¿Cómo me registro? ¿Que deberia llevar? ¿Qué puedo esperar en Airborne School / ¿Cuánto dura? |
¿Qué tan difícil es?
¿Quién PUEDE ir? ¿Quién NO PUEDE ir? ¿Qué sucede después de la escuela aerotransportada? ¿Qué sucede si fallo? Conclusión |
¿Dónde está Airborne School?
En los condados que rodean el río Chattahoochee, la frontera natural entre Georgia y Alabama, se encuentra Fort Benning, el campo de entrenamiento de la infantería del ejército estadounidense.
Establecido en 1917, Fort Benning está construido sobre un sitio utilizado originalmente por la Artillería Dawson, una unidad confederada durante la Guerra Civil.
Fort Benning ocupa 287 millas cuadradas y alberga a unos 35.000 militares y civiles.
Además de las escuelas para la infantería, así como la Escuela de guardabosques, la Escuela de francotiradores y muchos otros cursos especializados, Fort Benning podría ser mejor conocido como el hogar de la Escuela básica de salto de las Fuerzas Armadas de EE. UU., también conocida como Escuela aerotransportada.
Requisitos de la escuela aerotransportada
Debido a que se supone que todos en una División Aerotransportada deben estar calificados para Aerotransportar, casi todos los MOS pueden inscribirse para ingresar a la Escuela Aerotransportada.
Los requisitos mínimos son los siguientes:
- Edad: Debe tener menos de 36 años a la fecha de solicitud.
- Médico: aprobar un examen de aptitud médica estándar (AR 40-501)
- Aptitud física: tome la prueba de aptitud física del ejército (APFT ) y apruebe con una puntuación de 60 o más en cada evento en la categoría de 17 a 21 años.
- Prueba FAH: Ejecute con éxito una suspensión con el brazo flexionado (FAH) durante un mínimo de 20 segundos
- Personal alistado: debe haber completado con éxito el entrenamiento básico de combate , OSUT u otro entrenamiento equivalente al servicio
- Personal oficial: debe haber completado el entrenamiento básico de cadetes para los cadetes de West Point , o estar bajo una beca /contratado para los cadetes del ROTC
1. Examen médico aerotransportado
Un nuevo recluta califica para Airborne School a través de un examen médico conocido como Airborne Physical.
Todos los reclutas, candidatos aerotransportados o no , pasan por algo similar cuando se alistan por primera vez en el ejército.
Es solo que el Airborne Physical tiene estándares ligeramente más altos, ya que los cuerpos de los reclutas deberán resistir el impacto de saltar a grandes alturas.
El examen es similar a un chequeo médico normal del Ejército, con cosas adicionales como:
- Test de la vista: Distinguir entre rojo y verde
- Comprobación de altura y peso.
- Preguntas generales de salud: ¿Tiene vértigo/mareo/etc.
- Chequeo ortopédico : Aquí básicamente están revisando para asegurarse de que esté completamente móvil y que no tenga ningún problema de dolor crónico.
El examen médico se realiza antes de que el recluta pase por el Entrenamiento Básico, y no es motivo de preocupación .
( Advertencia justa # 1: el examen involucra a un médico, un guante de goma y una falta genuina de modales al lado de la cama).
2. Aprobar la prueba de aptitud física de combate del ejército (estándares de 17 a 21 años)
Además del examen médico, todos los solicitantes de la Escuela Aerotransportada deben aprobar la Prueba de Aptitud de Combate del Ejército.
Conocida como ACFT, esta prueba de 6 eventos mide la fuerza y la capacidad física de un candidato, así como su condición cardiovascular general.
Si ya estás en el ejército, sabes lo que implica esta prueba.
Para esos civiles, la prueba se hace en este orden:
-
- 3 repeticiones máximas de Deadlight
- Lanzamiento de poder de pie
- Lagartija con liberación manual
- Sprint Arrastre Llevar
- Plancha antebrazo
- carrera de 2 millas
Debe completar los seis eventos en 70 minutos.
Para calificar para Airborne School, los candidatos deben completar esta prueba con un mínimo. puntuación de 60 puntos por evento.
Tenga en cuenta que esto se basa en los estándares para personas de 17 a 21 años.
Esencialmente, lo que esto significa es que, incluso si tiene 35 años (la edad máxima para Airborne School), aún debe calificar como si tuviera entre 17 y 21 años.
Estos son los requisitos mínimos de puntuación:
| Grupo de edad | Género | Peso muerto máximo de 3 repeticiones | Lanzamiento de poder de pie | Lagartija con liberación manual | Sprint Arrastre Llevar | Plancha antebrazo | Carrera de 2 millas (mín.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 – 21 | Masculino | 140 | 6,0 metros | 10 | 2:28 | 1:30 | 22:00 |
| Femenino | 120 | 3,9 metros | 10 | 3:15 | 1:30 | 23:22 |
(Fuente: ejército.mil )
Hacer más flexiones o un tiempo de ejecución más rápido es solo la guinda del pastel.
Salir mejor en el examen no aumentará sus posibilidades de asistir a Airborne School.
De hecho, su calificador puede incluso impedirle realizar más repeticiones una vez que alcance los estándares mínimos requeridos.
3. Entrenamiento básico del ejército
No hace falta decir que completar con éxito el Entrenamiento Básico es la calificación principal para un recluta antes de ingresar a la Escuela Aerotransportada.
Para los reclutas recién salidos del entrenamiento de infantería, Airborne School parecerá unas vacaciones.
Aunque los instructores (conocidos como «Sargento Aerotransportado» y coloquialmente conocidos como «Sombreros Negros») se toman su trabajo muy en serio, no son sargentos de instrucción.
Esto significa que no te gritarán sin razón aparente.
No voltearán tu cama ni tirarán tu habitación si algo está un poco fuera de servicio.
Y no aprovecharán todas las oportunidades para hacer cumplir el castigo grupal.
Esto se debe a que Airborne School es un curso para caballeros, y realmente está destinado a enseñar una habilidad, en lugar de derribar a un civil y convertirlo en una máquina de combate verde y mezquina.
¿Cuándo me inscribo en Airborne School?
Un nuevo recluta se inscribe en la Escuela Aerotransportada en MEPS ( Estaciones de procesamiento de entrada militar ), que oficialmente marca el día cero para el futuro soldado.
MEPS también es donde un recluta firma un contrato, participa en exámenes médicos (como el físico aerotransportado), toma una prueba de drogas, toma el ASVAB y jura frente a la bandera estadounidense para «apoyar y defender la Constitución de los Estados Unidos». de todos los enemigos, extranjeros y domésticos.”
En resumen, MEPS es uno de los días más largos y aburridos que soportará un recluta.
Sin embargo, un recluta debe hacer todo lo posible para apreciarlo, ya que es uno de los últimos días en los que disfrutará de ropa de civil y la libertad de encorvarse durante al menos unos meses.
Los soldados en servicio activo que deseen asistir a la Escuela Aerotransportada deben solicitarlo a través de los canales normales. Aquellos que ya están asignados a unidades aerotransportadas deben comunicarse con su G1 y enviar una solicitud A1 a través de ATRRS.
Para solicitar la reasignación a una unidad aerotransportada, deberá enviar un paquete de voluntarios a su sucursal para su aprobación.
¿Que deberia llevar?
Si asiste a Airborne School, debe considerar la siguiente lista de empaque:
- Sus propias mantas y almohadas.
- Cantimplora (Recoge una en el PX por $6)
- Cable de extensión y regleta de enchufes
- Toallitas húmedas
- Auriculares
- Playstation u otras consolas de juegos
Se le proporcionará todo lo demás que absolutamente necesita, pero haga clic aquí para ver algunos otros elementos a considerar.
Algunas cosas que necesitas traer
Los únicos elementos requeridos que se supone que debe tener son su tarjeta de identificación y sus etiquetas de identificación.
También necesita tener gafas de seguridad Ipro transparentes, así como una correa para mantenerlas en la cabeza.
Como no se le permite usar lentes de contacto en Airborne School, debe tener los anteojos correctos para usar detrás de sus anteojos de seguridad Ipro.
También necesitas una PC o Patrol Cap. Si tiene un rango, debe coserlo en la gorra.
Si su rango no está cosido en la gorra, no podrá usarla.
Su gorra de patrulla es el único casco que usará, además de su casco de Kevlar.
También necesitará 4 uniformes, 4 uniformes PT, así como ropa civil para sus excursiones de fin de semana a bares.
Además, traiga calcetines blancos o negros lisos (sin logotipos), y deben cubrir los tobillos.
También necesitarás 5 pares de calcetines con suela acolchada, ya sean negros o verdes.
Una de las cosas más importantes que debe traer a Airborne School son dos pares de botas de color canela para clima cálido. Deben cumplir con los requisitos del uniforme oficial .
Esta es a menudo una de las cosas más pasadas por alto que la mayoría de los hombres olvidan traer.
Deben ser livianos, pero lo suficientemente buenos para correr.
Además, asegúrese de que tengan un soporte sólido para los tobillos. ¡Lo necesitarás en tus saltos!
Hablando de calzado, también necesitará un buen par de zapatos PT ya que correrá mucho.
Tampoco necesitas un costoso par de Air Jordans.
Van a ser destruidos en Airborne School, así que no hay necesidad de gastar $300 en un par de zapatillas.
Simplemente compre un par de zapatos para correr de marca baratos como Asics Gel-Venture 5 o Under Armour Assert 6 si está buscando una marca económica pero cómoda.
Si te diriges a Airborne School durante los meses de invierno, también debes asegurarte de llevar ropa abrigada.
Los Silkies emitidos por el ejército no harán nada para mantenerte caliente, e incluso los gofres no harán mucho en el frío penetrante.
Además de eso, durante la semana del arnés tendrás que quitarte todo eso.
Debes pensar en llevar una chaqueta de lana sólida que puedas ponerte sobre la camisa y debajo de la blusa.
También debe traer un candado de combinación.
Fíjate que dije una «cerradura de combinación», y no solo un simple candado.
No podrás llevar contigo una llave todo el día durante el entrenamiento, y es muy probable que la pierdas durante un salto o alguna otra evolución del entrenamiento.
Es imperativo que traigas un candado de combinación a la escuela de salto, ya que ha habido denuncias de robo.
Algunas cosas que debes traer
Los siguientes elementos no son obligatorios para Airborne School, pero es una buena idea traerlos.
Una cosa que no te dicen es que en realidad NO haces tu cama en Airborne School.
En su lugar, tomas todas tus pertenencias, como las mantas y la almohada, y las guardas bajo llave en tu casillero.
Entonces, en lugar de usar las incómodas mantas y almohadas del ejército, puede y debe traer las suyas propias.
Otra cosa que se te otorga en Airborne School es una cantina. El problema es que esa misma cantina probablemente fue utilizada por otros 500 reclutas aerotransportados antes que tú.
Asqueroso…
Gasta los $6 o lo que sea hoy en día en el PX y cómprate una cantimplora nueva.
No hay muchos enchufes eléctricos en los barracones, por lo que todos pelearán por ellos para cargar sus teléfonos, iPads, lo que sea.
Traiga un cable de extensión y una regleta de enchufes y sus compañeros reclutas lo amarán por ello.
Sin embargo, asegúrese de guardar todas sus cosas bajo llave al comienzo de cada día de entrenamiento.
Si los instructores ven que se ha dejado algo de su equipo cerca de su litera, le darán una declaración de asesoramiento (una forma elegante de decir que se meterá en problemas ).
Lo creas o no, también debes llevar toallitas húmedas. Por alguna razón, el Ejército siempre parece tener escasez de papel higiénico.
El último lugar en el que quieres estar es en el asiento del inodoro después de cagar ese Taco Bell de la noche anterior, solo para descubrir que no queda papel higiénico.
Otra cosa que debes traer a Airborne School son los auriculares.
Tendrás mucho tiempo de inactividad en los barracones, y con un montón de otros tipos allí, a veces puede ser un poco ruidoso.
No compre los costosos auriculares Dre, ya que existe una gran posibilidad de que se los roben.
Lo que NO debes llevar
- Suplementos: Los suplementos están completamente prohibidos en Airborne School.
- Comida: No se permite comida.
- Mascotas: En serio, ¿quién trae sus mascotas a Airborne School? Te sorprenderias…
- armas
Longitud de la escuela aerotransportada
El Entrenamiento Básico del Ejército dura 10 semanas y AIT— Entrenamiento Individual Avanzado —dura de cuatro semanas a más de siete meses, dependiendo del MOS del recluta.
Entonces, ¿cuánto dura Airborne School?
En comparación con el entrenamiento básico, Airborne School dura solo 3 semanas cortas, incluidos los fines de semana y (la mayoría) de las tardes libres.
Cada semana de la escuela corresponde a una fase de entrenamiento: semana de tierra (semana 1), semana de torre (semana 2) y semana de salto (semana 3).
Aquí hay una descripción detallada de cómo se desarrolla cada semana.
Semana Terrestre (Semana 1)
En la primera semana, un recluta de Airborne School puede pasar mucho tiempo familiarizándose con:
- El equipo que usa un paracaidista
- Cómo ponerse correctamente un aparejo de paracaídas , y
- Clases de procedimientos de salto
En esta semana, no completará ningún salto real.
Más bien, tiene la intención de brindarle una comprensión completa de lo que es saltar de un avión en perfecto estado.
Un día típico en la semana terrestre consiste en carreras matutinas, flexiones de brazos, dominadas y saltos desde una plataforma para aprender y perfeccionar el Parachute Landing Fall, o PLF.
La caída de aterrizaje de paracaídas es exactamente lo que parece: es básicamente un choque controlado contra el suelo.
Practicarás el PLF desde una variedad de alturas, aumentando progresivamente.
El PLF esencialmente funciona con 5 puntos de contacto del cuerpo con el suelo:
Punto 1: Bolas de tus pies
Punto 2: Lado de la pantorrilla
Punto 3: Lado de tu muslo
Punto 4: Lado de la cadera
Punto 5: Lado de la espalda
Aquí hay una demostración visual de cómo se ve:
Practicará el PLF docenas de veces y sus instructores corregirán cualquier problema a medida que lo vean.
Verificarán cosas como la posición adecuada del cuerpo, así como la técnica de aterrizaje adecuada.
Aprender esta técnica es absolutamente esencial para cualquier paracaidista por una razón principal:
Golpearás duro el suelo
El paracaídas utilizado por Airborne (conocido como T-11) no es un paracaídas controlable/direccionable.
Según el fabricante , el T-11 cae a una velocidad de descenso promedio de 18 pies por segundo.
A diferencia de un paracaídas ram-air cuadrado, no podrá reducir la velocidad de su descenso cuando se acerque al suelo.
Cuando golpeas el suelo, debes hacerlo de manera que evites lastimarte.
Tu primer “salto”
Al final de la semana 1, los reclutas ahora magullados pasan un día aprendiendo cómo salir correctamente de un avión saltando desde una torre de 34 pies y deslizándose en tirolesa sobre un arenero.
El salto de la torre no es un paseo suave.
Antes de que el recluta comience su descenso, experimentará una breve caída libre destinada a replicar la experiencia real de saltar de un avión.
Tenga en cuenta que esto no es realmente un salto real bajo un paracaídas.
Estarás atado a una tirolesa y estarás completamente seguro.
Advertencia justa n.º 2: dicho esto, haga todo lo posible por «ajustar» las correas del arnés que corren entre sus piernas. No quieres que una de tus bolas termine en el lugar ‘equivocado’, créeme
Semana de la Torre (Semana 2)
En la semana dos, también conocida como la semana de la torre, el recluta continúa perfeccionando sus procedimientos de salida del avión y trabajando en el PLF.
Todavía estarás saliendo en tirolesa de la torre de 34 pies, y también se te presentará tu primera experiencia real de lo que es ser un paracaidista: entrenamiento de puerta simulada .
El entrenamiento de puerta simulada es exactamente lo que parece; estará haciendo fila y “saltando” desde la puerta de un avión simulado .
Al igual que los otros aspectos de Airborne School, comienza con una mentalidad de «gatear, caminar, correr».
Comenzarás saltando a través de una puerta simulada a solo unos pies del suelo.
Una vez que haya dominado los conceptos básicos de salir de un avión «en tierra», pasará a salir de una puerta simulada más arriba.
A lo largo de esta parte del entrenamiento, a los reclutas también se les enseñará otra parte muy importante de saltar de un avión: los procedimientos de emergencia .
Muchas cosas pueden salir mal cuando saltas de un avión, y todo se cubre exhaustivamente en el suelo antes de dar tu primer salto.
Algunas de las emergencias más comunes que ocurren cuando eres un paracaidista son:
- Averías totales y parciales de su tolva principal
- Colisiones y enredos
- Aterrizajes de emergencia
Mal funcionamiento del conducto
Nota: El propósito de esto es darle una idea de lo que puede esperar en Airborne School y NO pretende ser una guía . ¡Siga todas las instrucciones dadas por sus instructores de Airborne!
Una cosa para la que entrenará muy rigurosamente es el mal funcionamiento parcial y total del paracaídas.
Aunque este podría ser su mayor temor (además de las alturas), debe tener en cuenta que las fallas en el conducto principal son extremadamente raras en Airborne School .
De hecho, son tan raros que no pude encontrar un caso en el que no se desplegara un paracaídas principal y un paracaídas de reserva.
Dicho esto, los accidentes ocurren.
Aprenderá los diversos procedimientos de recuperación para todos y cada uno de los tipos de fallas en el conducto, que incluyen:
- Rollos de cigarrillos: un mal funcionamiento parcial que ocurre cuando el conducto no proporciona capacidad de elevación.
- Serpentinas: también un mal funcionamiento parcial que implica una pérdida de sustentación. Un mal funcionamiento de la serpentina es cuando se despliega un paracaídas pero no se infla correctamente.
En cada uno de estos escenarios, llevará a cabo lo que se conoce como el método de tirar y soltar.
El método pull-drop es una técnica que consiste en desplegar tu paracaídas de reserva, que todos los estudiantes de Airborne tendrán puesto.
Colisiones y enredos
Otro procedimiento de emergencia para el que entrenará es colisiones y enredos.
Estos son escenarios que implican colisionar con otro paracaidista y/o enredarse en sus líneas o paracaídas.
Discutirá varios casos en los que esto puede suceder y repasará los procedimientos de recuperación adecuados con detalles insoportables.
aterrizajes de emergencia
Como se mencionó anteriormente, el tipo de paracaídas que se usa en Airborne School no es del tipo que se puede maniobrar.
Estás esencialmente a merced del viento, y sea cual sea la dirección en la que sople el viento, ¡esa es la dirección en la que irás!
Como resultado, es posible que termine dejándose llevar por cosas que no estaban planeadas originalmente.
Hay 3 tipos de aterrizajes de emergencia que se analizan a fondo:
- Aterrizajes de árboles
- Aterrizajes de alambre
- Aterrizajes de agua
Si bien ellos ( el personal de Airborne School ) no lo dejarán caer intencionalmente sobre el agua, los árboles o los cables, esta siempre es una posibilidad en las misiones del mundo real.
A lo largo de la semana 2 de Airborne School, se le enseñará exactamente qué hacer en estas situaciones específicas.
Pie. Benning 250 pies. Torre
Al final de la semana, el recluta pasa unos días saltando desde las famosas torres de 250 pies de Fort Benning.
A pesar de que el recluta debe esperar sentirse realmente nervioso, realmente no hay razón para preocuparse.
Las lesiones al saltar de las torres son extremadamente raras . El recluta estará atado y atado a un paracaídas.
¡Intenta divertirte con él!
Semana de Salto (Semana 3)
Por último, la tercera y última semana, Jump Week, es cuando el recluta pone en práctica toda su teoría.
También pasa a ser la semana más importante del curso, y la más larga.
A lo largo de esta semana, esencialmente repasará todo lo que se cubrió en las Semanas 2 y 3, aunque de una manera mucho más abreviada.
En el resumen de aproximadamente una hora, repasará el PLF, los procedimientos de emergencia, la capacitación en fallas y cómo manipular sus rampas.
Después de eso, te dirigirás a recoger tu paracaídas principal y de reserva.
Una vez que haya recogido todo lo que necesita, caminará de regreso al área de preparación y se pondrá todo su equipo.
Como la mayoría de las cosas en el ejército, hay mucho de «apúrate y espera» en esta fase de Airborne School.
Así que espere estar sentado mucho.
Como habrá tantos de ustedes, se les asignará un «grupo» con el que saltarán (llamado Chalk).
Una vez que se llame a su Chalk, se arrastrará a un C-130 o un C-17 y se cargará.
¡Ore para que sea un C-17 porque son mucho más cómodos que un C-130!
Entonces, ¿cuántos saltos haces en Airborne School?
Para pasar la Escuela Aerotransportada, el recluta debe completar 5 saltos, 2 de los cuales serán con una carga de combate completa (una mochila de treinta y cinco libras y un estuche de armas con un arma ficticia) y 2 serán «Hollywood». lo que significa que el recluta saltará con nada más que un paracaídas principal y de reserva.
El último salto que hace el recluta en Airborne School es una combinación de salto de combate y salto nocturno.
Tendrá lugar el jueves por la noche, la noche antes de la graduación, y el recluta puede esperar unas vistas hermosas y asombrosas del cielo nocturno.
¿La escuela aerotransportada es realmente difícil?
Dependiendo de la época del año en que comience la clase aerotransportada de un recluta, un desafío inesperado en el curso puede ser las largas horas expuestas al clima.
El calor y la humedad de Georgia se conocen comúnmente como fuerzas brutales en todo el país, pero la mayoría de la gente no se da cuenta de lo fríos que pueden ser los inviernos de Georgia.
Haga clic aquí para leer sobre el tiempo de este autor en la Escuela Aerotransportada del Ejército.
Un día puede estar en los 70 y el siguiente podría estar en los 40.
Un recluta aerotransportado no tendrá que preocuparse por la nieve, pero en enero y febrero, él o ella puede esperar que la temperatura sea alrededor de cero, así como estar parado afuera soportando esas temperaturas durante días y días.
Además, el recluta se moverá, acumulando sudor, lo que permitirá que cada parada de descanso se convierta en una oportunidad para que el sudor del recluta se congele.
En Airborne School, todos los candidatos deben aprobar la Prueba de Aptitud de Combate del Ejército (ACFT) en el grupo de edad de 17 a 21 años, sin importar la edad real del soldado.
Para los candidatos que acaban de salir de la formación básica, pasar la prueba no debería ser un problema, ya que habrán pasado unos meses entrenándose para ello.
Además de lesionarse, la forma más común en que un soldado falla en la Escuela Aerotransportada es fallando en el ACFT.
Venga preparado, tome los entrenamientos en serio, y cualquiera debería estar bien cuando se trata de pasar los requisitos físicos de Airborne School.
¿Algún consejo o sugerencia especial?
Mi consejo personal sobre cómo sobrevivir mejor y aprobar Airborne School viene con la advertencia de que el éxito o el fracaso no siempre depende del recluta.
Sin embargo, aquí va: No te lastimes .
No hace falta decir que saltar de un avión es extremadamente peligroso.
En algunos casos, incluso ha habido algunas muertes en Airborne School. Puede leer sobre algunos de ellos en la sección de recursos a continuación ( ver Muertes en escuelas aerotransportadas ).
Es extremadamente raro, pero sucede.
Sin embargo, la mayoría de las lesiones en Airborne School ocurren durante otras fases del entrenamiento.
Debido a la gran cantidad de tiempo que un recluta pasa saltando de plataformas, torres y tirolinas, los tobillos rodados, torcidos o incluso rotos son las lesiones más comunes en la escuela.
Las lesiones más comunes incluyen:
- Lesiones físicas sufridas durante el entrenamiento de rutina.
- Lesiones sufridas por el equipo
- Lesión sufrida por líneas estáticas
- Colisiones en el aire
- Fallo del paracaídas (extremadamente raro)
- Lesiones sufridas por aterrizajes
Puede ver un ejemplo de «cuando las cosas van mal en Airborne School» en el siguiente video:
Los instructores harán todo lo posible para mantener a salvo al recluta, pero accidentes como este ocurren, así que escucha atentamente y presta atención.
Si ocurre una lesión durante un salto real, probablemente sea el resultado de un PLF incorrecto. En mi último salto en Airborne School, mi mejor amigo del entrenamiento básico aterrizó sentado y se rompió el coxis.
No estoy seguro de qué sucedió exactamente, pero sí sé que no se graduó y tuvo que ir a una unidad no aerotransportada en Texas y que nunca lo volví a ver.
¿Quién PUEDE ir a Airborne School?
Las divisiones aerotransportadas están compuestas por casi todos los MOS, por lo que incluso si no está decidido a unirse a una de las unidades de armas de combate (infantería, artillería y similares), un recluta todavía tiene la oportunidad de ser paracaidista.
A partir de 2017, el Ejército comenzó a permitir que las mujeres se inscribieran en el entrenamiento de infantería, por lo que el género de ninguna manera juega un papel en quién puede o no ir a la Escuela Aerotransportada.
Otras ramas de las fuerzas armadas (la Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina) envían a sus miembros al entrenamiento aerotransportado del Ejército, pero por lo general lo hacen caso por caso.
Por ejemplo, los aviadores que buscan convertirse en paracaidistas de rescate de élite pasarán por la escuela aerotransportada, al igual que los infantes de marina que vayan al entrenamiento Force Recon.
Si un recluta pasa por la Escuela Aerotransportada en el verano, él o ella pueden esperar recibir capacitación junto con los cadetes de oficiales del Ejército, por lo general, aquellos que están a solo uno o dos años de convertirse en subtenientes.
¿Quién NO PUEDE ir a Airborne School?
La única limitación que impide que alguien ingrese a Airborne School es la falla del examen médico específico de Airborne.
Esto no es algo para lo que un recluta pueda entrenar, y él o ella sabrán si estás descalificado durante MEPS, incluso antes de que comience el entrenamiento básico.
El examen asegura que un recluta no sufra de una larga lista de enfermedades y/o dolencias, y es probable que ya esté al tanto de la descalificación mucho antes del examen.
Para obtener una lista completa de las limitaciones físicas, consulte el manual del Ejército AR 40-501 aquí y vaya al Capítulo 5.
Tiene una lista completa de limitaciones médicas para el entrenamiento aerotransportado, que es demasiado larga para publicarla aquí.
¿Qué sucede después de Airborne School?
Los nuevos reclutas no tienen nada que decir sobre dónde se colocarán, y en ese sentido, recomiendo que un nuevo recluta se familiarice con el dicho «para las necesidades del Ejército».
Es un servicio voluntario, después de todo.
Si el recluta se gradúa de la Escuela Aerotransportada como paracaidista regular, se puede esperar que esté estacionado en una de las tres unidades Aerotransportadas del Ejército de los EE. UU.:
- Fort Bragg en Carolina del Norte como soldado en el 82 nd Airborne (con mucho, el más grande de los tres)
- Base Conjunta Elmendorf-Richardson en Alaska como soldado en la 4ª Brigada , 25ª División de Infantería (donde estuvo estacionado el autor de este artículo)
- Vicenza, Italia como soldado en la 173.ª División de Infantería (donde el autor de este artículo desearía haber estado estacionado)
Otras asignaciones potenciales después de Airborne School
Si un recluta continúa con un entrenamiento más especializado después de la Escuela Aerotransportada, como la selección del Regimiento de Guardabosques, o el proceso de selección para el entrenamiento de las Fuerzas Especiales, puede esperar que esté estacionado en una amplia gama de bases.
Los tres regimientos de guardabosques están en:
- Aeródromo del ejército de Hunter, Georgia
- Base conjunta Lewis-McChord, Washington
- Fuerte Benning
En cuanto a las unidades de Fuerzas Especiales, hay cinco grupos de servicio activo y dos grupos de la Guardia Nacional.
Los cinco grupos activos están en:
-
- Base conjunta Lewis-McChord, Washington
- Fuerte Bragg, Carolina del Norte
- fuerte campbell, kentucky
- Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida
- Fuerte Carson, Colorado
Los dos grupos de la Guardia Nacional están en Draper, Utah y Birmingham, Alabama.
¿Qué pasa si fallo?
Al igual que mi amigo que se rompió el coxis en nuestro último salto, si un recluta no pasa la Escuela Aerotransportada y él o ella es nuevo en el Ejército, el recluta puede esperar ser enviado a cualquier cantidad de unidades no aerotransportadas en los EE. UU. continentales. o en todo el mundo.
Conclusión
Si un recluta aún no se ha unido al Ejército y está preocupado por los requisitos físicos de la Escuela Aerotransportada, no lo esté: el entrenamiento básico hará más que preparar al recluta.
No se debe rechazar a un recluta de Airborne School simplemente porque tiene miedo a las alturas.
Me considero bastante cómodo en lo alto, y tenía miedo cada vez que saltaba.
En otras palabras, miedo a las alturas o no, saltar de un avión es aterrador y un poco loco.
Si un recluta está realmente entusiasmado con ser todo lo que él o ella puede ser (un lema del Ejército ahora obsoleto), debe esforzarse por ser más que un simple paracaidista.
Animo a los reclutas a inscribirse en el Programa de adoctrinamiento de guardabosques ( RIP ) o, mejor aún, ir directamente a la selección de Fuerzas especiales.
De hecho, recomiendo RIP en lugar de la selección SF, porque uno siempre puede progresar de un regimiento de Ranger a SF, aunque es mucho más difícil pasar de una selección fallida de SF a RIP, y puede que no sea posible en absoluto.
Las operaciones aerotransportadas no son comunes en la guerra moderna. De hecho, la última gran operación ocurrió en los primeros años de la invasión de Irak.
Como veterano, me enorgullece llamarme paracaidista , pero tengo que ser honesto y decir que en mis cuatro años saltando de aviones (los más de veinte saltos míos ocurrieron durante los ejercicios de entrenamiento) en su mayoría sentí que solo estaba rindiendo homenaje a las unidades aerotransportadas del pasado: como aquellos soldados que saltaban a Europa y África bajo un intenso fuego enemigo.
Aún así, no habría hecho nada diferente. ¡Aerotransportado todo el camino!
Recursos:
Lista de empaque de la escuela aerotransportada
Muertes escolares aerotransportadas
https://www.armytimes.com/news/your-army/2016/03/05/paratrooper-s-bad-exit-from-plane-led-to-his-death-jumpmasters-admonished/
https://www.armytimes.com/news/your-army/2015/07/20/report-jumpmaster-cited-in-training-death-of-paratrooper/
https://www.armytimes.com/news/your-army/2018/08/03/army-delta-force-sergeant-major-dies-in-free-fall-parachute-training/
https://www.militarytimes.com/news/your-military/2018/08/09/after-a-brief-respite-special-operations-parachute-deaths-are-up-this-year/
https://patch.com/north-carolina/fortbragg/fort-bragg-colonel-killed-in-parachute-malfunction-accident
Una historia personal sobre la Escuela Aerotransportada del Ejército
El autor de este artículo es un graduado de buena fe de la Escuela Aerotransportada del Ejército.
Mira su historia a continuación:
En el verano de 2008, estaba destinado en Fort Benning, Georgia. Acababa de completar dieciséis semanas de entrenamiento básico y escuela de infantería, y me faltaban cinco días para completar la escuela básica de salto y convertirme en paracaidista del ejército de los EE. UU.
Mis compañeros futuros paracaidistas y yo ya habíamos soportado dos semanas de calor extenuante, humedad que nos quitaba el aliento y cientos de simulacros relacionados con el aire, pero ese día estábamos a punto de realizar nuestro primer salto en vivo.
Se leyó un manifiesto de vuelo y, para mi sorpresa, me llamaron para ser el primer soldado en salir. Me arrastré por la rampa trasera del avión de hélice C-130 que conducía a los otros setenta o más estudiantes en el aire.
Setenta soldados estaban en mi avión, pero había cinco aviones despegando, así que en total había unos trescientos cincuenta soldados en el cielo ese día.
«Señora», le grité por encima del motor rugiente, «¿está bien?»
Un primer teniente se sentó frente a mí, y cuando los enormes motores se encendieron noté que la mirada del teniente estaba intensamente enfocada en sus botas. Todos estábamos aterrorizados, pero ella se veía especialmente pálida.
«Señora», le grité por encima del motor rugiente, «¿está bien?» Miró hacia arriba, y lo siguiente que supe fue que se desabrochó la parte superior de su blusa de camuflaje y tiró hacia abajo su camisa.
(Durante dos semanas, el cuadro aerotransportado nos había recordado una y otra vez que quien vomita en el avión tiene que fregar todo el ave).
Aunque mi estómago se revolvió al ver a alguien vomitando en su propia ropa, también estaba totalmente asombrado. “Badass, señora,” grité, y miré hacia el frente del avión.
Probablemente volamos durante veinte minutos, sobrevolando los cielos del sur, Fort Benning, la ciudad de Columbus y el río Chattahoochee. Por supuesto, el tiempo era irrelevante. Lo único que pasaba por mi mente era, Este es un avión perfectamente bueno. ¿Por qué no aterrizamos?
«Sigue mirando al horizonte, soldado»
En mis últimos años como paracaidista, descubrí que ese sentimiento exacto, casi esas palabras exactas, son comunes en las unidades aerotransportadas. La sensación que experimenta un paracaidista en el momento previo a su primer salto es la definición de puro pavor.
Además, como mencioné, fui elegido para ser el hombre número uno en salir, lo que hizo que toda la temida experiencia fuera exponencialmente más aterradora.
Una luz en algún lugar por encima de la escotilla lateral por la que saltaríamos estaba roja como semáforo cuando el jefe de salto me dio la orden de levantarme, engancharme y caminar arrastrando los pies hacia la puerta.
Desabroché el dispositivo de liberación rápida del asa de transporte de mi paracaídas de reserva, lo até al cable de acero que corría de norte a sur a través del cuerpo del C-130 y esperé mi próxima orden. “¡Revisar el equipo!”
Como el hombre número uno, no tenía el equipo de nadie para revisar, pero sentí que la teniente, la que tenía el vómito secándose en sus cammies, pasó su mano sobre mi paracaídas principal, línea estática y arnés.
La luz se volvió amarilla, y el maestro de salto agitó una mano con la palma plana hacia mi cara. «Apoyar.» Con piernas que no se sentían exactamente estables, giré noventa grados a la derecha y enfrenté la puerta.
Hizo girar la palanca y el sonido del aire corriendo a 120 nudos tomó mi temido estado y lo multiplicó por 1000.
Miré hacia abajo. Campos, bosques, carreteras, barrios enteros: la vista de pájaro era surrealista. Pensé que podría vomitar mi desayuno por todo esto.
Un par de manos sacudieron mi cabeza y mis ojos hacia arriba. “Siga mirando al horizonte, soldado”, gritó el jefe de salto. «Sí, sargento aerotransportado», respondí, aunque tan pronto como me soltó, mi cabeza cayó y volví a mirar hacia abajo.
Tiró de mi cabeza hacia arriba por segunda vez y cuando me soltó, de nuevo mis ojos, mi cráneo, mi casco y toda mi expresión de miedo cayeron en picado a la superficie de la tierra. Él y yo pasamos por este proceso tres o cuatro veces antes de que se rindiera.
«¡Ve! Ve! Ve!»
En total, estuve parado en la entrada por menos de un minuto antes de que la luz se pusiera en verde. La ejecución adecuada de una salida aerotransportada exige una patada exagerada hacia el cielo abierto en lugar de un salto real.
Sin embargo, cuando mi mundo se volvió verde y el maestro de salto gritó «Go Go Go», mi pierna delantera hizo más como un escalofrío instintivo, como algo que haces durante un chequeo en el consultorio de un médico en reacción a un martillo de goma.
No tengo ni idea de si cerré los ojos o no, pero sí sé que grité mi conteo de cuatro segundos, la cantidad de tiempo que un paracaidista en realidad cae en caída libre antes de que se abra su paracaídas, en un grito agudo que podría haber me consiguió un lugar como soprano en una ópera italiana.
(Un chiste aéreo común dice así: «Cada salto que he hecho fue de noche y al agua. Quiero decir, tenía los ojos cerrados y me oriné en los pantalones»).
En algún momento entre los segundos tres y cuatro, sentí una inmensa oleada de energía pasar a través de mis bandas, mi arnés y las dos correas para las piernas que tan convenientemente corren entre mis piernas. Si mi voz no era alta cuando salté por primera vez, cuando mi paracaídas tiró, definitivamente saltó un puñado de octavas.
Aunque cuando salí del ejército, casi cuatro años después del día de mi primer salto, mi registro mostraba más de veinte operaciones aéreas, el contraste inmediato entre saltar/caer y flotar nunca dejaba de asombrarme.
Fort Benning no es conocido por sus impresionantes vistas, pero desde mil doscientos pies en el aire con un rango completo de movimiento para mirar en cualquier dirección, bien podría ser un paraíso.
Sin mencionar los otros cientos de paracaidistas cayendo a mi alrededor.
Realmente tuve la sensación de que estábamos invadiendo. Suspendido en el aire, sentí que era parte de algo mucho más grande que yo.
El paracaídas T-10 del ejército no está diseñado para darle a un soldado mucho espacio en el control de la dirección, así que durante los pocos minutos que bajé flotando, en realidad fui solo un pasajero.
El descenso se siente lento, y hay momentos en que una ráfaga de viento atrapa el paracaídas y se siente como si realmente hubiera comenzado a subir nuevamente.
Mi entrenamiento se hizo cargo cuando estaba a la altura de los árboles altos que bordeaban la zona de lanzamiento. Miré hacia abajo y juzgué en qué dirección estaba cayendo (porque, a menos que estés en el vacío, nunca caes directamente hacia abajo).
Decidí más o menos que me dirigía a la derecha, así que levanté mis dos bandas izquierdas lo más alto que pude, las acerqué a mi pecho e intenté nivelarme.
Funcionó, pero solo temporalmente, porque justo antes de tocar el suelo, mi agarre se deslizó y solté las bandas, lo que provocó que mi paracaídas y yo realizáramos una oscilación muy violenta.
Pasé de mirar el suelo a mirar el sol sin girar la cabeza.
Luego golpeé el suelo, el muslo, las costillas, el hombro y la cabeza, todo a la vez. Pero estaba vivo y me abrumaba el orgullo de haberme caído con éxito, aunque no de manera agradable, de mi primer avión.
$ 5 por una rebanada, tiro y PBR
Saltar de aviones fue solo una parte de mi experiencia en la Escuela Básica de Saltos del Ejército, y realmente una pequeña parte de eso.
Aunque la escuela tuvo sus momentos de dificultad, para mí, un soldado recién salido del entrenamiento básico, el curso de tres semanas fue unas vacaciones.
Pasé de tener cero libertad y cada minuto de mi vida dictado, a horas regulares, noches y fines de semana libres, y la opción de salir de la base y disfrutar de la compañía de mentes civiles con unas pocas (o unas pocas docenas) de cervezas.
Un grupo de muchachos de mi pelotón en entrenamiento básico pasó por Airborne School al mismo tiempo que yo, y pronto desarrollamos una rutina semanal durante nuestra estadía.
Los jueves por la noche eran de alas en los Hooters locales. Los viernes, cinco o seis de nosotros compartíamos el precio de una sola habitación de motel, generalmente en el Howard Johnson o en un Motel 6, antes de dirigirnos a una pizzería en la esquina que tenía un especial del día que nunca olvidaré: cinco dólares por un corte, un tiro y un PBR; y si esa no es la última comida de un paracaidista, no sé qué lo es.
A partir de ahí, nos abrimos paso a trompicones entre varios bares y discotecas del centro donde haríamos todo lo posible para recuperar el tiempo perdido durante dieciséis semanas sobrias de entrenamiento básico, hasta que nadie estuviera de pie o todos los bares cerraran y pudiéramos encontrar un lugar cubierto de hierba suave para acostarse y contemplar las tranquilas aguas del Chattahoochee.
Puede que Columbus no sea la idea de diversión de la mayoría de la gente, pero para mí, en ese momento de mi vida, era exactamente lo que necesitaba.
“¡Bolas de tus pies! ¡Becerro! ¡Hermético! ¡Cadera! ¡Atrás!»
Cuando no estaba involucrado en tonterías generales o saltando de aviones, mis días en Airborne School se centraron en ejercicios específicos de un aspecto de cómo saltar de un avión de manera adecuada y segura.
Mira, cada semana de la escuela de salto se correlaciona con una determinada fase. Fase uno, semana terrestre, donde la altura más alta desde la que cae un cadete en el aire es de aproximadamente cinco pies del suelo.
El objetivo de Ground Week es practicar incesantemente el infame PLF, o Parachute Landing Fall (la capacidad del ejército para inventar nombres creativos nunca deja de sorprenderme).
Día tras día, hora tras hora, mis compañeros y yo repetíamos las órdenes del cuadro aerotransportado mientras tocábamos los respectivos puntos de contacto. “¡Bolas de tus pies! ¡Becerro! ¡Hermético! ¡Cadera! ¡Atrás!»
Cuando se hace correctamente, un PLF debería verse como una rueda de carro, solo que sin manos. Está destinado a absorber el impacto y reducir las lesiones. Si bien el método es sorprendentemente efectivo, también es sorprendentemente difícil de realizar justo después de un salto en vivo.
«¡ Muere duro con venganza !»
La primera fase culmina con el salto desde una torre de diez metros y la tirolesa sobre un cajón de arena que, créanme, no se parece en nada a saltar desde un avión.
La segunda fase de Jump School se llama Tower Week. En esta fase, los soldados se preparan para saltar desde una torre de doscientos cincuenta pies y montar en una tirolesa increíblemente empinada destinada a imitar un salto real.
En el verano de 2008, las torres de Fort Benning estaban fuera de servicio por una razón que estaba más allá de mi salario, pero he oído que son bastante efectivas.
Entonces, en lugar de la Semana de la Torre, mi clase simplemente repitió la Semana del Terreno, mientras agregaba algunas visitas adicionales a la torre de nueve metros por si acaso.
Me di cuenta de que el cuadro aerotransportado estaba un poco inquieto por el proceso de tener que repetir la semana uno, porque, en el momento de nuestra décima tirolesa o de saltar bajo la torre, nos estaban haciendo gritar nuestra película favorita y nuestro nombre antes de despegar. «¡ Muere duro con venganza !» Grité y agregué: “¡Soldado Piha!”.
Esperé la habitual palmadita en el trasero para indicar mi liberación de la torre, pero no llegó. A regañadientes, me di la vuelta. El cuadro estaba sonriendo. «¿Qué clase de nombre es Piha, soldado?»
«Es griego y judío, y también, creo, un poco de español, sargento aerotransportado».
El sargento de Estado Mayor cuyo nombre nunca recordaré pero cuya sonrisa traviesa nunca olvidaré alargó el brazo y agarró una viga del techo. «¡Yippie-Ki-Yay, Piha!» gritó, antes de ingerir una patada en mi trasero y enviarme volando por la torre y bajando a toda velocidad por el cable de acero.
Convertirse en un paracaidista del ejército de EE. UU.
Cuando aterricé («aterricé») mi primer salto en el aire, me di cuenta con orgullo de que estaba en camino de convertirme en un paracaidista del ejército de los EE. UU.
Durante la semana tres/fase tres, saltaba cuatro veces más y, afortunadamente, no tenía que sufrir el terror de volver a ser el primero en salir por la puerta.
No creo que alguna vez hice un PLF correcto, pero me arrastré por el suelo cuando mi paracaídas decidió que no había terminado de atrapar un poco de viento, se me llenó la boca de arcilla roja de Georgia cuando se me ocurrió mi propia rutina PLF: ¡Bolas de tus pies! ¡Rodillas! ¡Rostro!
Aún así, al final de la semana, marchamos a un campo de desfiles para nuestra ceremonia de graduación, un poco magullados, pero felizmente usando nuestras alas de salto negras mate sujetas a nuestro uniforme.
Pero no todos lo lograrían. Saltar de los aviones no viene sin un cierto grado de riesgo.
En nuestro cuarto salto, un buen amigo mío del entrenamiento básico aterrizó sentado y se rompió el coxis.
No se le permitió reciclarse en otra clase, ni graduarse con la nuestra, aunque solo le faltaba un salto, y antes de que me diera cuenta recibió órdenes para una unidad de infantería regular en Fort Worth, Texas.
Entonces, ¿qué tan difícil es la escuela aerotransportada del ejército?
Odio decírselo a alguien, pero en lo que respecta a las Escuelas del Ejército, la Escuela Aerotransportada es bastante fácil.
Pase la prueba de aptitud física y no se lastime, y las tres semanas pasarán volando (sin juego de palabras).
Sin embargo, solo pasar la Escuela Aerotransportada no es el final de todo para convertirse en paracaidista.
Descubrí que el verdadero desafío de ser paracaidista era cumplir con los altos estándares de vida y trabajo en una unidad aerotransportada.
Estas unidades, como la infame 82 nd Airborne, la 173 rd en Italia o la 4-25 en Alaska (mi unidad), están muy orgullosas de no ser simplemente infantería regular.
Es posible que las unidades aerotransportadas no realicen saltos militares tanto como lo hizo el Ejército en el pasado, pero aún practican y mantienen sus habilidades aerotransportadas mensualmente, todo para que, si llega la oportunidad de saltar al combate, todos los paracaidistas estén preparados.
