Operador de UAS del Cuerpo de Marines (MOS 7314): detalles de la carrera

Marines Corps UAS Operator MOS 7314

Marine Corps UAS Operator (MOS 7314) planifica, coordina e integra misiones de sistemas de aviones no tripulados para apoyar al MAGTF (Marine Air-Ground Task Force). 

El operador de UAS (Sistema de aeronaves no tripuladas) pilotará de forma remota el vehículo aéreo.

Anteriormente, este MOS se denominaba operaciones de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

De acuerdo con Operaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas (MCRP 3-20.5), en 2008 las operaciones de UAV cambiaron a UAS porque el sistema UAV es solo un componente en todo el sistema.

Cualificaciones y Formación

Aquellos que deseen participar en este MOS deben poseer un puntaje técnico general de al menos 110 (no elegible para exención) en el ASVAB.

Se requiere autorización de seguridad secreta, así como una visión de color normal.

Los reclutas deben tener entre 17 y 28 años, tener un diploma de escuela secundaria, ser ciudadanos estadounidenses y cumplir con los requisitos de altura, peso y grasa corporal.

Este MOS requiere aprobar un examen físico de vuelo de clase IV según el Manual del Departamento Médico Naval, sección IV, Artículo 15-99.

Los reclutas asistirán al Marine Corps Recruit Depot Parris Island o al Marine Corps Recruit Depot San Diego.

El trabajo del curso consiste en completar el curso básico común para operadores de sistemas de aeronaves no tripuladas en el Comando de Inteligencia del Ejército de EE. UU. en Ft. Huachuca, AZ o el Curso básico común para operadores de sistemas de aeronaves no tripuladas en MCAS Cherry Point, NC.

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¿Qué hace un Operador de UAS Marino?

Operador UAS Marines MOS 7314
MQ-9 Reaper es un vehículo aéreo no tripulado que los operadores de UAS marinos recientemente comenzaron a entrenar para operar. Imagen: af.mil

Las aeronaves no tripuladas han existido desde la Primera Guerra Mundial y los avances tecnológicos han llevado a su uso en importantes operaciones de combate y contingencia en la actualidad.

Los UAS generalmente se recuperan y reutilizan después de cada misión.

Las aeronaves no tripuladas consisten en vehículos de ala giratoria, de ala fija o más livianos que el aire y pueden comunicarse mediante comunicaciones de línea de visión o más allá de la línea de visión.

Cada aeronave no tripulada tiene diferentes cargas útiles que cambian las opciones de rendimiento de la aeronave.

Las cargas útiles son los sensores, relés y armas (letales y no letales) que pueden estar en la aeronave.

El operador de UAS participa en la planificación de la misión, el control de la carga útil y los procedimientos de comunicación.

Están ubicados en la estación de control terrestre (GCS).

La estación de control en tierra puede ser cualquier cosa, desde una computadora portátil hasta una camioneta o una instalación fija.

Los operadores de UAS controlan el lanzamiento, la navegación y la recuperación de la aeronave.

Operarán cargas útiles utilizando sensores ópticos, incluidos electroópticos, marcado láser, orientación láser e infrarrojos.

Los operadores realizan llamadas de fuego para construir misiones de fuego indirecto y realizar disparos directos e indirectos.

Los Operadores de UAS son parte de la tripulación y pilotarán el vehículo de forma remota.

Ejecutan operaciones remotas de terminales de video.

Los operadores de UAS utilizan sistemas de orientación y marcado láser.

Los operadores también prepararán informes de misión.

Están obligados a utilizar técnicas y procedimientos en la realización de las operaciones de guía terminal.

Los operadores de UAS se dividen en grupos según los activos de UAS que cubren:

  • Grupos 1 y 2: vehículos aéreos no tripulados de menos de 55 libras y que vuelan por debajo de los 3500 pies
  • Grupo 3- Vehículos Aéreos No Tripulados hasta 1.320 y vuelan hasta 18.000 pies.
  • Grupo 4- Vehículos Aéreos No Tripulados de más de 1,320 libras y más de 18,000 pies.
  • Grupo 5-Vehículos aéreos no tripulados más pesados ​​y más altos que el Grupo 4 con la capacidad de permanecer en el aire más tiempo con cargas útiles más altas.

Los operadores de UAS tienen como objetivo mejorar las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).

¿Qué se le paga a un Operador de UAS Marino?

A los operadores de UAS se les paga según el rango y el tiempo de servicio.

Sin experiencia militar previa, los reclutas pueden esperar ganar alrededor de $1,800 al mes en salario base, y la cantidad aumenta a medida que se completa el entrenamiento y aumenta el rango.

El salario base no incluye beneficios u otras opciones de pago adicionales.

La siguiente tabla proporciona un resumen de la paga del Cuerpo de Marines según el rango.

Insignias Grado de pago Rango Abreviatura 2023 Pago Mínimo Mensual
E-1 +4 meses Privado privado $1,917.60
E-2 Primera clase privada PFC $2,149.20
E-3 Soldado de primera LCpl $2,259.90
E-4 Corporal cpl $2,503.50
E-5 Sargento sargento $2,730.30
E-6 Sargento del Estado Mayor sargento $2,980.50
E-7 Sargento de Artillería SargentoGy $3,3445.80
E-8 Sargento Maestro MSgt $4,957.20
E-8 Sargento primero Sargento primero $4,957.20
E-9 Sargento mayor de artillería MGySgt $6,055.50
E-9 Sargento mayor sargento mayor $6,055.50
E-9 Sargento Mayor de la Infantería de Marina sargento mayor $6,055.50

Beneficios

Los beneficios militares generalmente se notan como uno de los atributos positivos al mirar las reseñas.

El Cuerpo de Infantería de Marina proporciona alojamiento a los infantes de marina alistados, incluidos los servicios públicos y el mantenimiento.

También brindan oportunidades tales como programas de asistencia para la matrícula que permiten a la mayoría de las personas asistir a la universidad por poco o nada de su bolsillo.

Otros beneficios incluyen seguro médico, dental, tiempo por enfermedad, vacaciones, jubilación y seguro de vida de bajo costo.

Reseñas de trabajo

La mayoría de las reseñas califican la posición con 4/5 estrellas.

Este MOS permite a las personas trabajar con tecnología que avanza constantemente.

Trabajar con nuevas tecnologías requiere capacitación adicional, pero también aprender habilidades nuevas y valiosas.

Esta posición puede ser un desafío mental, pero también puede ser muy interesante.

A continuación se puede encontrar una revisión de un operador de UAV (UAS).

MOS 7314
Imagen: Glassdoor

Oportunidades de carrera civil

Trabajar como operador de UAS proporciona habilidades en tecnología de drones y aviónica.

Las carreras civiles relacionadas incluyen ingeniería aeroespacial y técnicos de operaciones, analista de aviación, ingenieros de vuelo y técnicos electromecánicos.

Los puestos potenciales en el Departamento de Seguridad Nacional están disponibles utilizando las habilidades aprendidas en este MOS.

Los infantes de marina también pueden aprovechar USMAP, que brinda oportunidades de aprendizaje para carreras civiles adicionales.

Resumen

Operador de UAS de la Marina
Los infantes de marina lanzan un sistema aéreo no tripulado RQ-21A Blackjack durante el entrenamiento. Imagen: marines.mil

Marine Corps UAS Operator (MOS 7314) realiza misiones de sistemas de aeronaves no tripuladas en apoyo de MAGTF.

Como parte del Campo ocupacional 73, Navegadores y Oficiales/Operadores de sistemas de aeronaves no tripuladas, los operadores se consideran miembros de la tripulación aérea y vehículos de pilotaje remoto.

Los infantes de marina en este MOS deben tener una autorización de seguridad secreta y cumplir con todos los requisitos de evaluación física/médica.

Las revisiones disponibles de este MOS lo califican positivamente.

Las carreras civiles relacionadas con las habilidades aprendidas se pueden encontrar en aviónica y tecnología.

Referencias

Mayores capacidades de UAS

MCRP 3-20.5

manual ocupacional militar

UCMC FRESCO MOS 7314