La Guardia Nacional Aérea (ANG) tiene un papel doble dentro de los Estados Unidos.
Primero, la Guardia Nacional Aérea opera bajo la Fuerza Aérea de los EE. UU. como una forma federal de defensa.
En segundo lugar, cada estado tiene su propia milicia (incluida la Guardia Aérea) a la que el gobernador puede recurrir para prestar sus servicios.
Por esta razón, la Guardia Nacional Aérea es diferente del servicio activo tradicional dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
¿Qué se necesita para convertirse en piloto de la Guardia Nacional Aérea?
Obtenga más información en nuestra guía completa a continuación.
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Paso 1: Cumpla con los requisitos
Paso 2: Prepare un paquete de solicitud
Paso 3: Encuentre una unidad y comience a apresurarse / Solicitar
Paso 4: Solicitar unidades
Paso 5: Preparación para la entrevista
Paso 1: cumplir con los requisitos
La Guardia Nacional Aérea (ANG) opera en los 50 estados del país, así como en Puerto Rico, Guam, las Islas Vírgenes de EE. UU. y el Distrito de Columbia.
Cada ala de la Guardia Aérea tiene aeronaves exclusivas o aeronaves que se comparten con una unidad de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En consecuencia, la Guardia Nacional Aérea necesita pilotos altamente capacitados y calificados como la rama regular de la Fuerza Aérea.
La Guardia Aérea de EE. UU. tiene requisitos que debe cumplir para calificar para convertirse en piloto.
Los espacios de entrenamiento de pilotos en la Guardia Aérea no son fáciles de ganar ya que el programa es competitivo.
En términos generales, la Guardia Aérea solo abre un par de espacios cada año para posibles pilotos de cada unidad.
El US ANG tiene los siguientes requisitos mínimos para la formación de pilotos de pregrado, o UPT:
- Entre las edades de 17-30.
- Un ciudadano de los Estados Unidos.
- Recibió un título universitario de 4 años o al menos 90 horas de crédito completadas.
- Pasar un examen médico que confirme que goza de buena salud en general.
- Poseer un carácter moral íntegro.
- Capaz de obtener una autorización militar de alto secreto.
Si bien no es obligatorio que tenga experiencia de vuelo previa, será de gran ayuda para que lo acepten en el programa de capacitación competitiva.
Solo hay un par de espacios disponibles cada año en cada unidad, por lo que tener una licencia de piloto privado definitivamente le dará una ‘ventaja’ en la competencia.
También es importante asegurarse de tener un título universitario (o 90 horas de crédito completas) antes de ser enviado a la Escuela de Capacitación de Oficiales de la Fuerza Aérea ( OTS ) para la puesta en servicio de oficiales.
La Guardia Nacional Aérea no acepta a nadie para el programa piloto después de los 30 años, y se necesita al menos un año para completar el entrenamiento.
Por lo tanto, lo ideal es que ingreses a la Capacitación de pilotos de pregrado (UPT) de la Fuerza Aérea antes de cumplir los 29 años.
Formación de pilotos de pregrado de la Fuerza Aérea (UPT)
La Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos requiere que realice los siguientes exámenes:
- Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas (ASVAB)
- Prueba de Calificación de Oficial de la Fuerza Aérea (AFOQT)
- Prueba de Habilidades Básicas de Aviación (TBAS)
La batería de aptitud vocacional de los servicios armados (ASVAB) es una serie de pruebas que determinan las fortalezas y debilidades que se aplican a los trabajos militares.
Cada rama militar ( incluida la Fuerza Aérea ) tiene puntajes mínimos en las pruebas ASVAB para calificar para una especialidad militar en particular.
Además, la prueba de calificación de oficiales de la Fuerza Aérea (AFOQT) requiere un puntaje aceptable para la capacitación de pilotos ANG.
El AFOQT es comparable a la Prueba de Aptitud Académica (SAT) y requiere que dediques tiempo para estudiar, al igual que el ASVAB.
Cuanto más alto sea el puntaje, mayores serán sus probabilidades de ser aceptado en el programa.
Tenga en cuenta que hay un período de espera de medio año antes de que pueda volver a realizar la prueba y solo puede tomar el AFOQT dos veces (la última puntuación es la que cuenta).
Finalmente, los posibles pilotos de ANG deben completar la Prueba de Habilidades Básicas de Aviación (TBAS).
A diferencia de los otros dos exámenes, el TBAS no es algo para lo que pueda estudiar, ya que se trata de simulación de vuelo.
Sin embargo, puede volver a tomar el TBAS una vez como el AFOQT.
Los resultados de la prueba de su AFOQT y TBAS (junto con sus horas de vuelo registradas) crean un número de Método de selección de candidatos a piloto (PCSM).
El número es fundamental porque indica en un percentil la probabilidad de que tenga éxito en la capacitación de pilotos, lo cual es fundamental para ayudar a la Guardia Nacional Aérea a seleccionar candidatos para el programa altamente competitivo.
Paso 2: Prepare un paquete de solicitud
Una vez que verifique que cumple con todos los requisitos básicos para la capacitación de pilotos de pregrado (UPT) de la Fuerza Aérea, es hora de concentrarse en el paquete de solicitud.
Antes de apresurarse a enviar el paquete de solicitud a las posibles alas de la Guardia Nacional Aérea, asegúrese de tener todo:
- Carta de presentación
- Reanudar
- Transcripciones universitarias
- Puntuaciones AFOQT
- Puntuaciones TBAS
- Puntuaciones PCSM
- Cartas de recomendación
- Copia de Licencia de Piloto (si corresponde)
- OPR/EPR más recientes para aquellos que actualmente prestan servicio en las Fuerzas Armadas de EE. UU.
También deberá incluir una copia del libro de registro más reciente de su registro de vuelo (si corresponde).
Algunas unidades ANG también requieren que envíe una fotografía actual de usted mismo.
Si incluye cartas de recomendación, trate de no incluir más de 3 cartas.
Como mencionamos anteriormente, es importante tener en cuenta que la Guardia Nacional Aérea solo selecciona 1-2 candidatos a piloto para cada unidad, cada año.
En consecuencia, la perseverancia y la dedicación son cruciales para conseguir un puesto en cualquier unidad de la Guardia Nacional.
Las unidades de la Guardia Nacional tienen una ventana de tiempo en la que aceptan solicitudes de capacitación de pilotos cada año.
En términos generales, la ventana abierta para los solicitantes es de alrededor de 2 a 6 meses antes de las entrevistas.
Es vital asegurarse de tener todo lo que se requiere en el paquete y que no tenga errores ni errores tipográficos.
Asegúrese de comenzar con el paquete de capacitación para pilotos de ANG lo antes posible, ya que el proceso de solicitud lleva mucho tiempo.
No hay nada que lo haga parecer menos preparado que enviar un paquete incompleto.
Paso 3: Encuentre una unidad y comience a apresurarse / Aplicar
Los solicitantes del programa de capacitación de pilotos ANG tienen algunas opciones:
- Solicite el servicio activo de la Fuerza Aérea de EE. UU. y pase por OTS.
- Aplicar para las Reservas de la Fuerza Aérea
- Comprometerse con la Guardia Nacional Aérea
La ruta que decidas tomar depende de tus preferencias personales.
De todos modos, ayuda tener una licencia de piloto y horas registradas para ser más competitivo para la selección.
En general, muchas más personas solicitan el programa de capacitación de pilotos de las que son aceptadas para una entrevista.
Air Guard informa que solo alrededor del 10% de los solicitantes reciben una invitación para una entrevista.
Luego, a partir de este pequeño tamaño de muestra, la unidad solo puede seleccionar 1-2 solicitantes junto con 1-2 suplentes.
Además, algunas unidades ANG tienen más competencia para el entrenamiento de pilotos debido a la ubicación o el fuselaje.
Los solicitantes pueden ubicar unidades de la Guardia Nacional Aérea en los 50 estados junto con algunos lugares en el extranjero.
La mejor manera de encontrar qué unidades ANG tienen espacios próximos para la capacitación de pilotos es buscar vacantes a través de las unidades deseadas .
Las páginas individuales de Facebook de la Guardia Nacional Aérea también publican ocasionalmente nuevas vacantes.
Además, aquellos que han pasado por la experiencia antes recomiendan “apresurarse” a la unidad a la que desea unirse.
Apurar una unidad es comparable a apurar una fraternidad en la universidad.
Básicamente, significa que pasa tiempo de calidad con otros miembros de la unidad, especialmente durante los simulacros de fin de semana.
Sin embargo, no todas las unidades ANG permiten este tipo de participación con personas ajenas.
No obstante, pensar fuera de la caja y permanecer perseverante contribuirá en gran medida en el proceso de selección.
Si tiene la oportunidad de apresurar una unidad, asegúrese de llevar algunos refrigerios o bebidas alcohólicas como gesto de buena voluntad.
Lo importante aquí es aumentar el tiempo cara a cara con las personas que ya son miembros de la unidad para ayudarse a destacar.
Paso 4: Aplicar a Unidades
Una vez que confirme que su paquete de solicitud está completo, libre de errores tipográficos e informativo, es hora de enviarlo a las unidades.
Una vez más, verifique con la unidad individual a la que desea unirse para asegurarse de enviar el paquete durante su ventana abierta para nuevos candidatos.
La carta de presentación y el currículum son importantes porque muestran su experiencia y calificaciones.
No obstante, su historia y experiencia en torno a los aviones lo ayudan a destacar más que nada.
Lo mismo se aplica a tener los puntajes más altos posibles que pueda lograr en ASVAB, AFOQT, TBAS y PCSM.
Después de enviar la solicitud, no está de más enviar un breve seguimiento y agradecimiento por correo electrónico solo para confirmar que la unidad recibió su paquete.
Sin embargo, asegúrese de no molestar ni molestar a la unidad con sus llamadas en frío.
Si lo seleccionan para una entrevista, recibirá una respuesta de la unidad una vez que revisen todas las solicitudes.
Convertirse en piloto de la Guardia Nacional Aérea es extremadamente competitivo y requiere tiempo, paciencia y perseverancia.
En la mayoría de las circunstancias, los solicitantes buscan una unidad que esté cerca de su residencia.
Paso 5: preparación para la entrevista
Felicitaciones, usted es solo 1 de cada 10 solicitantes que han sido seleccionados para una entrevista con el programa UPT de la Guardia Nacional Aérea.
Deberías tomarte un momento para recompensarte, pero no ser demasiado arrogante, ya que todavía tienes un largo camino por recorrer.
Tenga en cuenta que la mayoría de las unidades de la Guardia Nacional Aérea solo aceptan de 1 a 2 solicitantes cada año para la capacitación de pilotos.
Por lo tanto, debe sobresalir en la entrevista para mantener vivas sus esperanzas de convertirse en piloto de ANG.
Es natural sentirse nervioso y entusiasmado con la entrevista, ya que obviamente desea tener un buen desempeño.
Afortunadamente, sus calificaciones y experiencia ya hablan por sí solas, razón por la cual fue seleccionado para una entrevista.
No obstante, con solo uno o dos espacios disponibles, aún debe prepararse para la entrevista para obtener las mejores probabilidades.
En general, las mismas habilidades de entrevista que ejercita para un trabajo se traducen en la entrevista para la capacitación de pilotos.
Querrás vestirte profesionalmente (te recomendamos un traje) para dejar una buena primera impresión.
No llegue tarde a la reunión y asegúrese de salir esa mañana con tiempo suficiente para evitar retrasos imprevistos (construcción de carreteras, accidentes, etc.).
Asegúrese de ser cortés y cordial con el entrevistado en todo momento.
Si no sabe inmediatamente la respuesta a una pregunta, un viejo truco es pedir repetir la pregunta para ganar unos segundos más y prepararse para una respuesta razonable.
De todos modos, se enfrentará a muchos candidatos muy calificados, así que trate de no castigarse si no obtiene un lugar codiciado en el programa.
Oportunidades adicionales de socialización
La buena noticia es que los candidatos a entrevistas tradicionalmente reciben un aviso aproximadamente un mes antes de la reunión.
Brinda mucho tiempo para prepararse para las preguntas y responder con excelentes respuestas.
La confianza, no la arrogancia, es vital para demostrar que tienes lo necesario para tener éxito como piloto de ANG.
Lo más importante es no disuadirte de la entrevista, así que ser tú mismo es importante.
La entrevista formal con una unidad de la Guardia Aérea es relativamente breve y suele durar entre 20 y 40 minutos.
Sin embargo, varias unidades también ofrecen fiestas “opcionales” antes o después de la entrevista.
Si bien es posible que no sea un fanático de este tipo de eventos sociales, asegúrese de tratarlos como compromisos obligatorios, ya que a menudo la entrevista real se lleva a cabo en este tipo de eventos.
La Guardia es una fraternidad como cualquier otra unidad militar, por lo que demostrar que encajarás con los miembros actuales es una gran ventaja.
La buena noticia es que puedes ser más tú mismo en este tipo de evento, lo que debería permitir que tus mejores características realmente brillen.
Como resultado, debes divertirte y relajarte, ya que esta es una oportunidad para que otros miembros conozcan tu verdadero yo.
Después de dejar los compromisos, espere recibir noticias de alguien en la unidad dentro de un mes.
Conclusión
La Guardia Nacional Aérea es un componente de reserva separado de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los miembros de la Guardia Aérea sirven al país a tiempo parcial en múltiples facetas.
Pueden apoyar a la Fuerza Aérea para operaciones federales o brindar apoyo a las milicias para los gobiernos estatales.
Convertirse en piloto de la Guardia Nacional Aérea es una gran oportunidad pero difícil de adquirir debido a la falta de lugares.
En general, la mayoría de las unidades de la Guardia Aérea solo aceptan de 1 a 2 solicitantes cada año para su programa de capacitación de pilotos.
Seguir estos 5 pasos lo ayudará a prepararse para el proceso de solicitud y entrevista.
Es una buena idea apresurar una unidad para socializar con los miembros existentes y hacer que su nombre se destaque del resto.