Si está buscando una carrera en la Fuerza Aérea que involucre mucho tiempo de vuelo y viajes, entonces esta especialidad de la Fuerza Aérea puede ser perfecta para usted.
Algunos de los deberes y responsabilidades que conlleva ser un reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea incluyen:
- Participa en las sesiones informativas de las tripulaciones
- Tiene que ser capaz de hacer cálculos de peso versus balance y otros datos de carga importantes para ayudar a garantizar una operación segura de la aeronave.
- Como parte de una tripulación aérea, ha establecido deberes y responsabilidades, como realizar verificaciones de inspecciones previas al vuelo, durante el vuelo y posteriores al vuelo.
- Realiza tareas de reabastecimiento de combustible en vuelo, incluida la operación de la pluma.
- Se comunica con el piloto y la aeronave receptora de principio a fin durante un procedimiento de descarga de combustible
- Supervisa toda la instrumentación para un funcionamiento adecuado durante el reabastecimiento aéreo
- Desempeña un papel en la carga y descarga de aviones.
- Debe ser capaz de mantener el control en caso de una situación de emergencia de reabastecimiento de combustible en vuelo y actuar de acuerdo con los protocolos de seguridad establecidos.
- Documenta toda la actividad que tiene lugar bajo su control durante las actividades de carga, prevuelo, tránsito y postvuelo.
Ser un reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea puede ser una posición emocionante y gratificante para aquellos que prestan atención a los detalles y saben cómo comunicarse de manera efectiva.
Eso es lo que se necesita para unir dos aviones con fines de reabastecimiento aéreo que vuelan a 100 millas por hora a más de 20,000 pies de altura.
Capacitación y trayectoria profesional de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea
Un aviador que acaba de completar el entrenamiento básico de la Fuerza Aérea no tiene que ir muy lejos para estudiar para este puesto de alistado en la fuerza aérea.
Eso es porque se lleva a cabo en la misma base donde se lleva a cabo el entrenamiento básico de la Fuerza Aérea.
Información de capacitación técnica de la Fuerza Aérea
El entrenamiento técnico para convertirse en un reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea se lleva a cabo en la Base Conjunta Lackland en San Antonio, TX.
Esta posición será muy atractiva para aquellos a quienes les gusta más la capacitación práctica que la escolarización.
Eso es porque esta escuela de capacitación técnica de la Fuerza Aérea es una de las más cortas que la Fuerza Aérea tiene para ofrecer.
Dura menos de 4 semanas en total.
Aproximadamente a la mitad del camino a través de la escuela de capacitación técnica, un aviador conocerá su próximo lugar de destino.
En el trabajo de formación
Una vez que alguien haya aprobado con éxito el curso de capacitación para esta especialidad de la Fuerza Aérea, se dirigirá a su próxima asignación de servicio para comenzar varias semanas de intensa capacitación en el trabajo.
Cabe señalar que los que ocupan el puesto de especialistas en reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea son conocidos cariñosamente como «operadores de auge».
Esta es definitivamente una especialidad de la Fuerza Aérea donde alguien aprende mucho más haciendo que estudiando material informativo.
Es una de las razones por las que este trabajo en la Fuerza Aérea atrae mucho a algunas personas que no son particularmente aficionadas a estudiar con libros y otras fuentes de información.
Durante este tiempo, el miembro alistado observará y practicará el reabastecimiento de combustible aéreo con un veterano experimentado en esta tarea de Trabajo de la Fuerza Aérea.
Estas sesiones de capacitación en el trabajo pueden llevarse a cabo con simuladores o en aeronaves reales.
La duración del período de capacitación en el trabajo depende del ritmo de aprendizaje de cada individuo y de la confianza de su supervisor de que está listo para hacer el trabajo por su cuenta.
También durante este tiempo, el miembro alistado aprenderá cómo hacer el papeleo asociado que viene con la posición y la forma en que se lleva a cabo la comunicación entre el piloto y el avión de reabastecimiento de combustible entrante.
¿Cuánto se paga a los repostadores en vuelo de la Fuerza Aérea?
A pesar de que este es un puesto exigente que requiere una cantidad extrema de precisión y coordinación mano-ojo, no hay disposiciones de pago especiales que vienen con el puesto.
El puesto se encuentra dentro de la escala salarial básica de la Fuerza Aérea dictada por el gobierno de los EE. UU.
Sin embargo, se otorgará un pago adicional en forma de aumentos de rango iniciales a aquellos con la educación adecuada o que cumplan con otros requisitos de experiencia relacionados con el trabajo.
El rango inicial más alto para un reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea alistado entrante sería el rango de E-3 (Aerotécnico de primera clase).
Por lo general, todo el personal alistado de la Fuerza Aérea que es nuevo en el ejército tendrá un grado de pago inicial de algún lugar entre Airman Basic (E-1) y Airman First Class (E-3).
La escala salarial para los miembros alistados con menos de dos años de experiencia militar previa es la siguiente:
Aerotécnico Básico (E-1): $1,680.83/Mes
Aerotécnico (E-2): $1,884.09/mes
Aerotécnico de Primera Clase (E-3): $1,982.27/Mes
Esto es lo que se considera pago neto.
Los aumentos de salario neto se realizan en función del tiempo en el rango y los puntajes de las pruebas de calificación en comparación con los compañeros del mismo rango.
Cuanto más tiempo en el rango tenga una persona, más posibilidades tendrá de avanzar en el rango con una puntuación más baja en la prueba.
Pago misceláneo e incentivos
Hay alguna oportunidad de una buena cantidad de pago misceláneo que viene con ser un reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea.
Esta lista incluye:
- Subsidio de vivienda para los que viven fuera de la base (BAH)
- Subsidio de subsistencia (Alimentación – BAS)
- Pago de servicio temporal
- Pago de impuestos peligrosos
- pago de vuelo
Por supuesto, toda la atención médica necesaria que necesita cualquier miembro alistado está pagada al 100% sin gastos de bolsillo en la mayoría de los casos.
¿Cómo es la vida como reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea?
Esta es una especialidad de la Fuerza Aérea que es más adecuada para un adicto a la adrenalina que para un miembro alistado que quiere una vida familiar tranquila en el hogar.
De hecho, aquellos miembros alistados en la Fuerza Aérea a los que no les gustan los viajes frecuentes con poca anticipación deben evitar entrar en esta especialidad de la Fuerza Aérea por completo.
Los reclutadores también pueden disuadir a las personas con familias de ingresar al puesto de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea.
Entonces, si tiene una esposa y una familia, es posible que desee considerar seriamente elegir otra carrera en la Fuerza Aérea.
Esta es una posición que requiere muchas horas de vuelo cada semana y aquellos en las tripulaciones de reabastecimiento de combustible pueden esperar asignaciones de servicio temporales frecuentes a lugares de todo el mundo.
Definitivamente no es una de esas especialidades laborales de la Fuerza Aérea que proporcionan condiciones de vida algo normales, incluso en tiempos de paz.
Cuando no está en asignaciones de servicio temporal o volando, ser un reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea le da derecho a un aviador a aprovechar los privilegios de miembro alistado dentro y fuera de la base.
Éstas incluyen:
- La oportunidad de participar en actividades recreativas y deportivas patrocinadas
- La capacidad de aprovechar el precio reducido en las instalaciones de compras base.
- Uso de gimnasios, canchas deportivas, bolos, natación e instalaciones de golf que existen en muchas instalaciones grandes de la Fuerza Aérea
- Días libres semanales y 30 días de licencia con goce de sueldo cada año
- El personal alistado puede asistir a cursos universitarios en su tiempo libre en busca de un título universitario.
Reseñas de trabajo
Aquellos que han servido como reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea en servicio activo generalmente han tenido cosas positivas que decir sobre su experiencia.
Esto es lo que dijeron los antiguos operadores de pluma/maestros de carga sobre sus experiencias en Indeed.com :
Oportunidades de carrera para civiles de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea
Desafortunadamente, uno de los mayores inconvenientes de esta especialidad de la Fuerza Aérea es que hay muy poca necesidad de ella en el mercado laboral civil.
Esto se debe a que, en la actualidad, hay muy pocas aeronaves civiles que tengan o requieran capacidades de reabastecimiento aéreo.
Debido a esto, definitivamente es una mejor opción AFSC para aquellos que están casi seguros de que quieren disfrutar de una larga carrera y eventualmente retirarse de la Fuerza Aérea.
Hay algunos puestos de trabajo civiles que podrían usar los antecedentes que uno obtiene al ser un reabastecimiento de combustible en vuelo de la Fuerza Aérea.
Son los siguientes:
- Solicite uno de los puestos limitados en todo el mundo que necesitan expertos en reabastecimiento aéreo
- Gestionar o supervisar las operaciones de reabastecimiento de combustible en tierra
- Supervisar la carga y descarga de aviones domésticos y de carga.
Las empresas que se sabe que contratan ex especialistas en reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea para puestos civiles incluyen:
- Omega Aerial Refueling Services Alexandria, VA (una de las pocas empresas que realmente realiza operaciones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo)
- Fuerza Aérea/Reserva de la Fuerza Aérea (para propósitos de entrenamiento en la mayoría de los casos) Varias ubicaciones
- Northrop Grumman Melbourne, Florida
- Sallyport (algunos servicios militares de reabastecimiento aéreo subcontratados) Fort Lee, VA
- UPS Atlanta, GA
- FedEx Memphis, Tennessee
- DHL San Francisco, CA
El salario inicial típico para estos trabajos varía ampliamente y se basa en aspectos como la experiencia, el lugar de trabajo, la dificultad del trabajo y si se realiza como parte de un puesto de subcontratación militar en un área del mundo que se considera hostil.
Referencias:
Página oficial de reclutamiento de la Fuerza Aérea
Página oficial de la Reserva de la Fuerza Aérea
