El especialista en mantenimiento estructural de aeronaves de baja observación (2A7X5) de la Fuerza Aérea diseña, fabrica y modifica metales únicos y materiales adheridos para aeronaves furtivas.
Estos especialistas hacen de todo, desde los diseños iniciales hasta la reparación de daños.
Están a cargo de asegurarse de que la integridad estructural de las aeronaves de baja visibilidad permanezca intacta durante todas las reparaciones.
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Educación, cualificaciones y formación
Este trabajo requiere que las personas trabajen en áreas potencialmente de alta seguridad y en proyectos que pueden ser de alto secreto, por lo tanto, hay algunos controles de seguridad más que las personas deben pasar antes de ser reclutadas.
Educación
La educación mínima requerida para este puesto es un diploma de escuela secundaria o GED.
Los reclutas deben tomar y aprobar los requisitos de ASVAB Mecánica de la Fuerza Aérea.
Calificaciones
Los requisitos mínimos para esta posición incluyen:
- Conocimiento de las características de construcción de aeronaves poco observables.
- Completar/Pasar: Verificación de la Agencia Nacional; Verificación de agencia local y verificación de crédito
- Tener al menos 17 años con el consentimiento de los padres (18 sin) y no mayor de 39 (obtenga más información sobre los límites de edad de la Fuerza Aérea aquí )
Capacitación
Después de pasar todas las verificaciones de antecedentes, exámenes físicos y evaluaciones médicas, las personas asistirán al entrenamiento militar básico durante 8,5 semanas.
Para el puesto de mantenimiento estructural de aeronaves de baja observación, los reclutas asistirán a la capacitación técnica en Pensacola NAS en Florida durante 60 días.
¿Qué hace un especialista en mantenimiento estructural de aeronaves de baja observabilidad?
Estas personas están a cargo de determinar la extensión del daño a una aeronave y hacer un plan para restaurar y reemplazar las piezas según sea necesario.
Este plan incluye asegurarse de que todas las reparaciones mantengan la resistencia, el peso y el contorno similares al diseño original.
Trabajo especializado para reparar y retirar partes y componentes estructurales mientras se preserva la integridad estructural de la aeronave según lo definido por los requisitos.
Fabricarán diseños, plantillas, accesorios y moldes.
La verificación de la necesidad de tratamiento de protección contra la corrosión está incluida en el proceso de observación y reparación.
Los especialistas acceden al interior de la aeronave quitando paneles, puertas y sujetadores de piel.
Realizarán el mantenimiento interior y luego reemplazarán todos los sujetadores.
Estos aviadores limpian la superficie exterior y luego aplican tratamientos de relleno, materiales de carenado, adhesivos, selladores, erosión por lluvia o cualquier otra capa superior que deba aplicarse.
Hay varios tipos diferentes de adhesivos y productos químicos que están utilizando, por lo que deben asegurarse de que los recintos fabricados por el mantenedor, los calentadores y los equipos de control climático se utilicen para un secado y una ventilación adecuados.
Además del área/entorno adecuado para trabajar, los aviadores utilizarán procesos de curado ambiental y acelerado para curar todo el material de la capa superior.
Material absorbente de radar (RAM)
El material absorbente de radar es el material que se aplica a una aeronave para absorber las ondas de radar y la reflexión, lo que reduce la probabilidad de que la aeronave sea detectada.
Esto es muy importante para un avión furtivo en la Fuerza Aérea.
Especialista en quitar, reparar e instalar material absorbente de radar.
Los pasos para este proceso son:
- Retire la memoria RAM tirando manualmente, raspando con métodos eléctricos o lijando
- Repare la memoria RAM fabricando piezas con herramientas de corte
- Adhiera el RAM a la aeronave utilizando bolsas de vacío, accesorios y otros procesos de inducción de presión.
- El material de malla se aplica al RAM y al avión.
- Las tiras de cubierta se aplican al panel y a los huecos.
- Las pastas RAM se aplican para cubrir huecos, huecos o muescas
- La RAM y la pasta son lijadas y biseladas.
- Se agregan tratamientos poco observables (compuestos, adhesivos, imprimaciones, películas conductoras) a las transparencias de policarbonato.
- Se aplican esquemas de pintura y marcas de aeronaves.
Cuando finalicen las reparaciones, el especialista en mantenimiento estructural de aeronaves de baja visibilidad inspeccionará el ensamblaje final y se asegurará de que esté listo para usar.
Inspeccionan todas las reparaciones y comparan los reemplazos con las especificaciones de datos técnicos.
Si es necesario completar las acciones correctivas necesarias en la reparación, completarán el trabajo.
Especialista inspeccionar, mantener y realizar el mantenimiento del operador en herramientas y equipos.
Todas las actividades de mantenimiento e inspecciones serán registradas por el especialista en Mantenimiento Estructural de Aeronaves de Baja Observabilidad.
Harán recomendaciones sobre mejoras en el rendimiento del equipo y procedimientos de mantenimiento.
¿Qué recibe un especialista en mantenimiento estructural de aeronaves de baja observabilidad de la Fuerza Aérea?
A pesar de que esta posición requiere una mayor autorización, todavía se considera una posición de nivel de entrada.
Su pago se basaría en su rango y tiempo de servicio.
Entrar en este puesto con educación o experiencia militar previa le permitirá avanzar de rango.
Puede seguir la tabla de pagos a continuación para ver el rango de salario base.
| Insignias | Grado de pago | Rango | Abreviatura | 2023 Pago Mínimo Mensual |
|---|---|---|---|---|
| E-1 +4 meses | Aerotécnico Básico | AB | $1,917.60 | |
 |
E-2 | Aviador | amén | $2,149.20 |
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E-3 | Aerotécnico de primera clase | A1C | $2,259.90 |
 |
E-4 | Aviador senior | SrA | $2,503.50 |
 |
E-5 | Sargento del Estado Mayor | sargento | $2,730.30 |
 |
E-6 | Sargento técnico | TSgt | $2,980.50 |
 |
E-7 | Sargento Maestro | MSgt | $3,445.80 |
 |
E-8 | Sargento mayor mayor | SMSgt | $4,957.20 |
 |
E-9 | Sargento mayor jefe | CMSgt | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor Jefe de Comando | MCP | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor Jefe de la Fuerza Aérea | CMSAF | $6,055.50 |
Beneficios
Además de su salario base, la Fuerza Aérea ofrece muchos beneficios.
Si ingresó a la Fuerza Aérea sin un título universitario, existen programas de asistencia para la matrícula y becas disponibles para ayudarlo a pagar la universidad.
La mayoría de las personas pagan muy poco o nada de su bolsillo por la matrícula.
La Fuerza Aérea también ofrece atención médica y dental a bajo costo/gratis.
Ofrecen tiempo de enfermedad pagado, vacaciones (30 días/año) y seguro de vida de bajo costo.
Los aviadores pueden jubilarse después de 20 años de servicio con beneficios a partir del primer día de la jubilación, todo mientras pagan cero de su bolsillo para su plan.
Según la ubicación y el estado familiar, hay asignaciones de vivienda y alimentos disponibles.
También hay actividades recreativas, centros, actividades sociales y actividades juveniles disponibles en cada base.
Para obtener más información sobre la estructura salarial de la Fuerza Aérea o los beneficios ofrecidos, visite su sitio web aquí.
Reseñas de trabajo
Trabajar en mantenimiento de aeronaves en la Fuerza Aérea es exigente.
También es muy gratificante saber que el trabajo que estás realizando hace que los aviones puedan pasar lo más desapercibidos posible por el cielo.
Las revisiones de los puestos de mantenimiento de aeronaves incluyen tanto aspectos positivos como negativos.
Positivos:
- Grandes beneficios
- Capacidad para viajar
- Trabajo significativo
- Experiencia que se traduce en otros puestos
- El trabajo es diferente día a día.
Negativos:
- Largas horas
- Múltiples implementaciones
- La progresión puede depender del liderazgo
- Dificultad para establecer un equilibrio entre el trabajo y el hogar.
Cualquier posición en la Fuerza Aérea será lo que tú hagas de ella.
Si ingresa con la comprensión general de las funciones del trabajo y que las horas pueden ser exigentes, es posible que disfrute del puesto.
Oportunidades de carrera civil
Las habilidades aprendidas en Mantenimiento Estructural de Aeronaves de Baja Observabilidad se relacionarán directamente con el mantenimiento en un puesto civil.
No es necesario que continúe trabajando en la aviación, ya que la experiencia también se relacionaría con otros trabajos de fabricación.
Los deberes de posición como mezclar/preparar diferentes adhesivos y trabajar con herramientas de fabricación también abrirán puertas.
Hay puestos bajos observables que trabajan en instalaciones de aviación pública.
Los títulos de puestos que se pueden relacionar como civil incluyen:
- Técnico de Mantenimiento de Aeronaves
- inspector de aeronaves
- Recubridor de baja observación
- Planificador de Mantenimiento
- Ingeniero de rendimiento
- Materiales y procesos poco observables
- Ingeniero de materiales de baja observación
- Tecnología de inscripción
Resumen
Los especialistas en mantenimiento estructural de aeronaves de baja observabilidad de la Fuerza Aérea están a cargo de inspeccionar y reparar piezas de aeronaves de baja observabilidad.
Ellos son los responsables de la remoción, el diseño, la reparación, el reemplazo y los selladores que hacen que una aeronave de baja observabilidad de la Fuerza Aérea sea lo menos detectable posible por radar.
Esta posición sigue los requisitos básicos con verificaciones de antecedentes avanzadas.
El pago sigue la tabla de pago estándar para un puesto de no oficial y ofrece beneficios a todas las personas.
A las personas en el mantenimiento de aeronaves les gusta el trabajo que realizan, pero no siempre aman las horas.
Recibir experiencia en este puesto le abrirá muchas puertas en las carreras civiles, ya que las funciones del trabajo se relacionan directamente con el bajo nivel de mantenimiento de aeronaves observable, el mantenimiento general de aeronaves y otros puestos de fabricación.
Referencias:
Mantenimiento estructural de aeronaves de baja observación de la Fuerza Aérea
