Mirada rápida del aviador de misiones especiales
Esta es una especialidad de la Fuerza Aérea que puede ser emocionante, exigente y tensa, todo al mismo tiempo.
Es una gran carrera en la Fuerza Aérea para aquellos que quieren ser parte integral de una tripulación aérea y están dispuestos a ser enviados a cualquier parte del mundo en cualquier momento.
Estos son algunos de los deberes que recaen sobre los hombros de un aviador de misiones especiales:
- Realiza una inspección previa al vuelo de los cañones de las aeronaves, los sistemas defensivos, los sistemas de carga, los equipos de lanzamiento desde el aire y otros equipos relacionados con las aeronaves de acuerdo con los procedimientos del manual de vuelo adecuados.
- Mantiene los formularios y registros de la aeronave antes, durante y después del aterrizaje de un vuelo.
- Tiene que ser capaz de calcular el peso de la aeronave, el equilibrio y los datos de rendimiento del combustible de forma manual y electrónica.
- Supervisa la carga y descarga de pasajeros y carga en las aeronaves asignadas
- Realiza el mantenimiento en vuelo de los sistemas de armas aerotransportados y otros equipos de apoyo a la misión asociados.
- Opera y monitorea el motor y otros sistemas de control de aeronaves para lograr la máxima eficiencia.
- Ayuda a los pilotos en tareas rutinarias como arranques de motores, operaciones en vuelo y apagado de motores.
Muchos consideran que un aviador de misiones especiales de la Fuerza Aérea es el miembro experto en todos los oficios de una tripulación de vuelo.
Eso se debe a que manejan tareas como las de jefe de carga, artillero aéreo, ingeniero de vuelo y navegante.
Para aquellos que aman un subidón de adrenalina periódico y tienen una fortaleza intestinal más fuerte que la mayoría, ser un aviador de misiones especiales de la Fuerza Aérea puede terminar siendo una elección de carrera muy gratificante en la Fuerza Aérea.
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Requisitos y calificaciones de aviación de misiones especiales
Estas son las condiciones previas que debe cumplir cualquier persona que desee ingresar a este campo profesional de la Fuerza Aérea.
Requisitos educativos
- Diploma de escuela secundaria o
- GED con 15 créditos universitarios
Requisitos de ASVAB
- Tener una puntuación mínima de ASVAB de 60 en mecánica y 57 en la categoría general
calificaciones adicionales
- Tener entre 17 y 39 años
- La altura debe estar entre 64 pulgadas y 77 pulgadas, sin excepciones
- Tener una visión del color y una percepción de la profundidad normales.
- Ser capaz de levantar 70 libras.
- Cumplir con todas las demás calificaciones físicas para el servicio de aviación
- Tener una sólida formación en mecánica y electrónica es muy deseable pero no obligatorio.
- Finalización exitosa de 7.5 semanas de Entrenamiento Militar Básico de la Fuerza Aérea en la Base Conjunta Lackland en San Antonio, TX (No se requiere para aquellos con experiencia o entrenamiento militar previo)
- Debe tomar las medidas necesarias para garantizar su capacidad de movilización y despliegue en cualquier parte del mundo en cualquier momento.
- Finalización de una investigación de antecedentes de alcance único (SSBI) actual que conduce a la capacidad del aviador para obtener una autorización de seguridad secreta o de nivel superior
Una vez que se hayan cumplido todas estas condiciones, un aviador procederá a su próxima asignación de servicio para comenzar la capacitación técnica.
Capacitación y trayectoria profesional para convertirse en un aviador de misiones especiales
Este es el camino de entrenamiento que se necesita antes de que alguien pueda ser llamado Aviador de Misiones Especiales de la Fuerza Aérea:
Información de capacitación técnica de la Fuerza Aérea
Uno no tiene que ir muy lejos después de terminar el entrenamiento básico de la Fuerza Aérea porque la próxima escuela para convertirse en Aviador de Misiones Especiales se lleva a cabo en la misma base.
Esa base es la Base Conjunta Lackland en San Antonio, TX.
Es un período de entrenamiento corto que dura poco menos de 1 mes y cubre solo los conceptos básicos de lo que implica esta especialidad de la Fuerza Aérea.
Antes del punto medio de la escuela de capacitación técnica, un aviador debería haber sido notificado sobre la ubicación de su próximo lugar de destino.
Una vez que un aviador complete la capacitación técnica para este campo profesional de la Fuerza Aérea, recibirá créditos universitarios para obtener un título de Community College of the Air Force en Operaciones de Aviación.
En el trabajo de formación
Aviador de Misiones Especiales es otro trabajo de la Fuerza Aérea que se aprende mejor teniendo experiencia práctica en lugar de estudiar en un salón de clases.
Esa es una de las razones por las que la escuela de formación técnica es tan corta.
Simplemente no cometa el error de pensar que un breve período de capacitación en la escuela técnica significa que no hay mucho que aprender para volverse competente en este trabajo de la Fuerza Aérea.
Es un campo profesional exigente que requiere que un aviador aprenda no solo su trabajo específico, sino también las otras funciones de apoyo que debe desempeñar como parte importante de la tripulación.
Es por eso que habrá un período extenso e intenso de capacitación en el trabajo antes de que una persona pueda desempeñar las funciones de un aviador de misiones especiales por su cuenta.
También existe una buena posibilidad de que un aviador realice un entrenamiento cruzado para aprender las funciones de apoyo que desempeñará en diferentes tipos de aeronaves.
Hay varios aviones que se utilizan para llevar a cabo las misiones que realizan los aviadores de misiones especiales.
Éstas incluyen:
- Cañoneras AC-130
- CV-22 águila pescadora
- HH-60 pavimentar halcón
- UH-1 iroqueses
- Y más
Algunas de estas aeronaves tienen funciones tácticas que desempeñar en operaciones de combate reales, mientras que otras desempeñan una función de apoyo tanto en misiones tácticas como encubiertas.
Entrenamiento de tripulaciones aéreas
Todo el personal alistado de la Fuerza Aérea que trabaja en puestos que requieren volar debe participar en varios cursos de capacitación de tripulaciones aéreas antes de que se le permita volar.
Estos cursos consisten en:
-
Curso de pregrado para tripulaciones aéreas alistadas
Este curso se lleva a cabo en Lackland AFB en San Antonio, TX y dura poco más de 2 semanas.
-
Curso de entrenamiento de supervivencia en combate (también conocido como SERE)
Este es un curso de 19 días que se lleva a cabo en Fairchild AFB cerca de Spokane, Washington.
-
Curso de Paracaidismo de Supervivencia en el Agua
También realizado en Fairchild AFB, WA, el curso dura aproximadamente 2 días.
¿Cuánto se les paga a los aviadores de misiones especiales?
En lo que respecta al salario neto, no hay diferencia entre el salario base que recibe un aviador de misiones especiales y lo que gana otro miembro de la Fuerza Aérea del mismo rango.
A todo el personal militar y de la Fuerza Aérea se le paga de acuerdo con las pautas establecidas por los órganos legislativos del gobierno de los EE. UU.
Generalmente, sin embargo, reciben el Pago de Incentivo de Aviación (pago de vuelo) en un bono mensual.
Un miembro alistado que ingrese a la Fuerza Aérea para convertirse en un aviador de misiones especiales probablemente terminará con un rango en algún lugar entre Airman Basic (E-1) y Airman First Class (E-3).
Los rangos más altos de Aerotécnico (E-2) o Aerotécnico de Primera Clase (E-3) se otorgan a aquellos que tienen estudios relevantes o experiencia laboral en el campo de la Aviación de Misiones Especiales.
El reclutador de una persona podrá darle una mejor idea de en qué rango comenzará su carrera en la Fuerza Aérea.
La escala salarial de 2023 para miembros alistados con menos de dos años de experiencia militar previa es actualmente la siguiente:
Aerotécnico Básico (E-1): $1,917.60/Mes (después de cuatro meses)
Aerotécnico (E-2): $2149,20/mes
Aerotécnico de primera clase (E-3): $2259,90/mes
Y aquí hay una tabla de pago completa para el personal alistado de la Fuerza Aérea:
| Insignias | Grado de pago | Rango | Abreviatura | 2023 Pago Mínimo Mensual |
|---|---|---|---|---|
| E-1 +4 meses | Aerotécnico Básico | AB | $1,917.60 | |
 |
E-2 | Aviador | amén | $2,149.20 |
 |
E-3 | Aerotécnico de primera clase | A1C | $2,259.90 |
 |
E-4 | Aviador senior | SrA | $2,503.50 |
 |
E-5 | Sargento del Estado Mayor | sargento | $2,730.30 |
 |
E-6 | Sargento técnico | TSgt | $2,980.50 |
 |
E-7 | Sargento Maestro | MSgt | $3,445.80 |
 |
E-8 | Sargento mayor mayor | SMSgt | $4,957.20 |
 |
E-9 | Sargento mayor jefe | CMSgt | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor Jefe de Comando | MCP | $6,055.50 |
 |
E-9 | Sargento Mayor Jefe de la Fuerza Aérea | CMSAF | $6,055.50 |
Como se mencionó, esto es solo el pago neto actual de cada mes.
El avance a través de los rangos de alistados se realiza simplemente por el tiempo en el grado.
A medida que un aviador avanza hacia los rangos de suboficiales, avanzar al siguiente rango más alto de sargento alistado (E-4 a E-9) se vuelve más difícil.
Esto se debe a que no solo considera el tiempo en el grado y el servicio, sino que también incluye una prueba de conocimiento de la Fuerza Aérea.
Cuanto más tiempo en el grado tenga un miembro alistado, menor será el puntaje de la prueba que necesitará para alcanzar el siguiente rango más alto de sargento.
También hay promociones especiales que se otorgan a los mejores de los mejores en las filas de alistados de la Fuerza Aérea.
Pago misceláneo e incentivos
Hay alguna oportunidad de una buena cantidad de pago misceláneo que viene con ser un aviador de misiones especiales de la Fuerza Aérea.
Esta lista incluye:
- Subsidio de vivienda para los que viven fuera de la base (BAH)
- Asignación de subsistencia para aquellos que comen fuera de la base (BAS)
- Pago de servicio temporal
- Pago de impuestos peligrosos
- pago de vuelo
- Ajustes por costo de vida
Por supuesto, toda la atención médica necesaria que necesita cualquier miembro alistado está pagada al 100% sin gastos de bolsillo en la mayoría de los casos.
Tenga en cuenta que muchas de sus asignaciones no están sujetas al impuesto federal sobre la renta. Estos incluyen subsidios para vivienda y subsistencia, subsidio para ropa y pago por separación familiar. Esto puede sumar bastante durante el año.
Sin embargo, si se une a la USAF como aviador de misiones especiales, debe consultar a su preparador de impuestos, ya que las leyes fiscales pueden cambiar con bastante frecuencia.
¿Cómo es la vida como aviador de misiones especiales?
Este es un campo profesional relativamente nuevo en la Fuerza Aérea.
Este AFAC de la Fuerza Aérea se creó e implementó por primera vez en 2012.
Se convirtió en una combinación de tres trabajos diferentes de la Fuerza Aérea; estos eran puestos de ingeniero de vuelo de operaciones especiales , artillero aéreo y jefe de carga .
El cambio se produjo para brindarle a un aviador que actúa en esta capacidad en la Fuerza Aérea una experiencia de tripulación aérea más sólida que ahora presenta menos tiempo de inactividad.
También permite que los aviadores se integren en una misión desde el despegue hasta el aterrizaje.
Cuando uno asume el papel de un aviador de misiones especiales, disfrutará de una carrera emocionante que es rápida y desafiante.
Contrariamente a la creencia popular, los aviadores de misiones especiales de la Fuerza Aérea rara vez abandonan su aeronave asignada durante una misión.
Ese trabajo se deja en manos de los miembros de las unidades de las Fuerzas Especiales de la Fuerza Aérea, como las de Pararescue (PJ ).
Lo que no permite ser un aviador de misiones especiales la mayor parte del tiempo es que un aviador tenga un estilo de vida rutinario.
Alguien que trabaje como aviador de misiones especiales puede esperar un entrenamiento de preparación constante, una gran cantidad de tiempo de vuelo y lo más probable es que también experimente frecuentes viajes de trabajo temporales .
Sin mencionar que alguien en esta especialidad de carrera puede ser convocado a cualquier área de crisis en el mundo en cualquier momento.
Si tiene una familia y, más específicamente, hijos que ayudar a criar, es posible que desee considerar elegir una carrera diferente en la Fuerza Aérea.
Todavía habrá períodos de tiempo cuando esté estacionado en bases más grandes a los que un aviador de misiones especiales pueda acostumbrarse a realizar actividades más rutinarias.
Podrán disfrutar de algunos de los privilegios que conlleva estar en el ejército durante tiempos de paz.
Éstas incluyen:
- La oportunidad de participar en actividades recreativas y deportivas patrocinadas
- La capacidad de aprovechar los precios reducidos en las instalaciones de compras base.
- Uso de gimnasios, canchas deportivas, bolos, natación e instalaciones de golf que existen en muchas instalaciones grandes de la Fuerza Aérea
- Días libres semanales y 30 días de licencia con goce de sueldo cada año
El personal alistado puede asistir a cursos universitarios en su tiempo libre para obtener un título universitario; esto sería difícil de hacer como aviador de misiones especiales debido a la frecuencia con la que se mueven.
Evaluaciones de trabajo de aviador de misiones especiales
La mayoría de las personas que han servido o están actualmente empleadas en la Fuerza Aérea como aviadores de misiones especiales tienen cosas positivas que decir sobre esta selección de carrera a pesar de las demandas que presenta.
Esto es lo que dijo un actual aviador de misiones especiales de la Fuerza Aérea sobre sus experiencias en glassdoor.com :
También ha habido quienes han publicado videos de YouTube sobre lo que hacen cuando sirven en esta capacidad en la Fuerza Aérea de EE. UU.
Aquí hay uno que sigue a los aviadores de misiones especiales asignados al C-130:
Y aquí hay otro, con TSgt Justin Martin:
Oportunidades de carrera para civiles de aviación de misiones especiales
Este no es uno de esos trabajos de la Fuerza Aérea en los que la gente entra para recibir capacitación y experiencia para un trabajo civil equivalente.
Eso es porque no hay una gran necesidad de aviadores de misiones especiales en el mercado laboral civil.
Sin embargo, no significa que estos trabajos no existan en el mundo civil.
También hay empresas que necesitan empleados que utilicen algunos aspectos de lo que uno aprende al ser un aviador de misiones especiales.
Aquí hay algunos ejemplos de empleadores gubernamentales y privados que pueden usar todas o algunas de las habilidades que los aviadores de misiones especiales aprenden durante el tiempo que pasan haciendo este trabajo en la Fuerza Aérea:
- Fuerza Aérea/Reserva de la Fuerza Aérea (para fines de entrenamiento en la mayoría de los casos)
- Northrop Grumman
- Corporación Lockheed Martin
- Leídos
- UPS
- FedEx
- DHL
- Varios transportistas aéreos nacionales y servicios de apoyo (carga y reabastecimiento de combustible)
El salario inicial para estos trabajos varía, pero debe estar en el rango de $ 45,000 a $ 80,000 por año.
Además, hay varios contratistas militares privados en todo el mundo que operan aeronaves similares a las que se utilizan en las misiones de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea que contratan ex Aviadores de Misiones Especiales.
Los más grandes de estos incluyen:
- G4S mundial
- Compañía Xe (anteriormente conocida como Blackwater)
- Triple Canopy, Inc.
Es muy probable que estos trabajos se realicen en áreas hostiles y, por eso, pueden ser muy lucrativos.
Referencias:
Página oficial de reclutamiento de la Fuerza Aérea
Confianza ganada a través del entrenamiento de supervivencia en combate SERE
