La Marina de los EE. UU. tiene la segunda fuerza aérea más grande del mundo, solo superada por la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Los pilotos de la Marina brindan apoyo de ataque desde ubicaciones logísticamente ventajosas en el mar.
Los aviadores navales pueden ayudar con la búsqueda y el rescate, brindar asistencia en la evacuación médica, realizar tareas de inteligencia y brindar poder de ataque a la aviación.
Reciben un entrenamiento sofisticado que les permite volar aviones de alta tecnología en todo el mundo.
No solo reciben capacitación para aprender a volar aviones específicos, sino que su entrenamiento también implica aprender una de las tareas más difíciles, despegar y aterrizar de un portaaviones en el mar.
Convertirse en piloto de la Marina puede parecer un trabajo de ensueño, pero la verdad es que un porcentaje muy pequeño de los solicitantes logra pasar el proceso de selección y capacitación para obtener las codiciadas Wings of Gold.
Este artículo cubre los requisitos básicos y avanzados para pilotos, el proceso completo de capacitación y lo que sucede después de completar la capacitación.
Continúe leyendo para conocer la guía de requisitos para pilotos de la Marina.
Requisitos básicos para pilotos
Edad: 19 a 26 (debe ser comisionado antes de los 27 años )
Altura básica general: los posibles candidatos a piloto de la Marina no deben medir menos de 5 ‘2 ″ ni más de 6 ‘5 ‘.
Altura desde el que se sienta: Los requisitos para los individuos estatales de aeronaves tácticas, de entrenamiento, de ala rotatoria y de ala fija que no son eyectables deben tener una altura de los ojos para sentarse de entre 26 y 31,4 pulgadas.
La altura para sentarse debe estar entre 31 y 40,9 pulgadas.
Cada avión tiene pautas específicas fuera del estándar.
Peso: las personas no pueden pesar menos de 103 libras . y no más de 245 libras.
Visión: La visión debe ser corregible a 20/20 .
Además, el campo de visión debe ser completo y los solicitantes no pueden ser daltónicos.
Ciudadanía: Los solicitantes deben ser ciudadanos estadounidenses antes de ingresar al programa.
Educación: Se requiere un diploma de escuela secundaria .
Aquellos que deseen convertirse en piloto también deben tener un título de cuatro años.
Cualquier persona interesada en convertirse en oficial debe tener una licenciatura en un campo técnico de una institución acreditada regionalmente.
Detección de drogas: La Marina tiene una política de tolerancia cero cuando se trata de drogas y alcohol.
Los participantes deben realizar una prueba de análisis de orina y se les preguntará sobre el uso anterior.
Requisitos y Calificaciones Avanzadas
ASVAB: Se requiere una puntuación de 35 en el AFQT para unirse a la Armada.
Sin embargo, los oficiales tomarán la prueba ASTB en lugar de la ASVAB.
ASTB : se requiere un puntaje de calificación en el ASTB antes de completar cualquier examen físico o requisitos de ingreso adicionales.
La batería de pruebas de selección de aviación es un examen que consta de siete secciones.
Los resultados de las siete secciones se combinan en diferentes componentes de puntuación.
Cada puntaje predice las habilidades para desempeñarse con éxito en ciertas áreas de entrenamiento/manejo de aeronaves.
Estudiantes de Aviación Naval (SNA):
- AQR-3
- PFAR-3
- PAF-2
Estudiantes de Oficiales de Vuelo Naval (SNFO):
- AQR-3
- FOFAR-3
- FOAF- 2
La Marina tiene el derecho de aumentar los requisitos mínimos en función de las necesidades del puesto.
Requisitos médicos: los futuros pilotos pasarán por una extensa evaluación de historial médico y un examen físico médico.
Cualquier condición médica anterior puede ser inmediatamente descalificador (incluso condiciones como el asma después de los 12 años).
Los requisitos médicos tienden a eliminar a un número significativo de solicitantes, y los resultados de ciertas pruebas no siempre están disponibles de inmediato.
Las pruebas incluyen (pero no se limitan a):
- Presión del oído
- VIH
- electrocardiograma
- Presión arterial
- Legumbres
- Percepción de profundidad
- Audiencia
- Visión
- Dental
Pruebas de antecedentes: Convertirse en piloto requerirá aprobar pruebas de antecedentes que incluyen verificación de ciudadanía, empleo y entrevistas con referencias.
En las pruebas de antecedentes se incluye la necesidad de una investigación de antecedentes de alcance único (SSBI).
Esto incluye la verificación de documentos financieros, verificación de agencias locales, verificación de agencias nacionales y verificación de registros públicos.
Educación: aunque esta carrera profesional requiere una licenciatura, no se requiere unirse a una licenciatura.
Las personas pueden asistir al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC) oa la Academia Naval (NA) para obtener una educación mientras cumplen su condena.
Una vez que las personas posean una licenciatura, irán a la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS) y comenzarán su camino para convertirse en piloto.
¿Qué pasa si eres seleccionado?
El proceso total de entrenamiento puede variar en duración, dependiendo de su éxito en ciertas etapas del entrenamiento.
Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS)
Los aspirantes a piloto asistirán primero a la Escuela de Candidatos a Oficiales.
OCS está ubicado en la Estación Naval de Newport en Rhode Island.
Allí, los pilotos pasarán de 12 a 13 semanas adquiriendo conocimientos sobre los fundamentos, el liderazgo, la historia y la terminología de los oficiales.
También pasarán por entrenamiento físico, inspecciones y simulacros.
Después de pasar por este curso mental y físicamente exigente, las personas serán comisionadas.
Curso de Adoctrinamiento Aéreo
El siguiente paso para convertirse en piloto de la Marina es asistir al Curso de Adoctrinamiento Aéreo de seis semanas en el Comando de Escuelas de Aviación Naval en Pensacola, FL .
Los cursos que las personas aprenderán incluyen:
- Aerodinámica
- Clima
- Motores y sistemas de aeronaves
- Navegación
- Normas y reglamentos de vuelo
Esta etapa del entrenamiento es para familiarizar a las personas con el conocimiento básico de los sistemas y regulaciones de la aeronave antes de volar.
Los estudiantes aprenden los impactos que tiene volar en el cuerpo, qué hacer en una situación de supervivencia en el agua y cómo navegar en condiciones climáticas extremas.
Por supuesto, también hay entrenamiento físico además del entrenamiento presencial y de campo.
Entrenamiento de vuelo primario
El entrenamiento de vuelo primario es la primera etapa del vuelo de aeronaves.
Hay dos lugares donde el personal de la Marina puede asistir al entrenamiento de vuelo primario.
Las áreas de entrenamiento están en la Estación Aérea Naval Whiting Field, Pensacola, Florida y la Estación Aérea Naval Corpus Christi en Corpus Christi, Texas.
Si bien puede haber dos ubicaciones, ambas ubicaciones siguen el mismo plan de estudios.
Los estudiantes aprenden vuelo en formación, vuelo visual y vuelo básico con instrumentos.
También reciben una introducción a las acrobacias aéreas y la navegación por instrumentos de radio.
Ambas ubicaciones también brindan capacitación utilizando el T-6B Texan II.
Se requerirá que las personas completen varios vuelos en solitario.
Después de completar con éxito el entrenamiento de vuelo primario, las personas elegirán el tipo de avión que desean.
No todos terminarán con el avión que elijan.
Algunas aeronaves tienen requisitos estrictos de altura y peso, además de que la demanda de la Marina es un factor en su ubicación final.
Para aumentar sus posibilidades, lo mejor es ser un jugador de alto rendimiento durante el entrenamiento.
Hay cinco opciones de tubería disponibles:
- Chorro
- E2/C2
- Marítimo
- Helicóptero
- E-6 TÁCAMO
Entrenamiento de Vuelo Intermedio y Avanzado
Los detalles exactos de la capacitación varían en esta etapa de la capacitación, según el proceso en el que se encuentre.
Todas las personas continuarán aprendiendo sobre navegación, pautas, control de tráfico aéreo y funciones de aviación.
Ciertos oleoductos se centrarán en las habilidades individuales, mientras que otros aprenderán a trabajar con la coordinación de la tripulación.
Tubería de chorro
La capacitación en el oleoducto Jet se llevará a cabo en Meridian, Mississippi o Kingsville, Texas.
Meridiano
La capacitación en Meridian incluirá capacitación intermedia y avanzada a través de Trawing 1.
Los individuos entrenarán como Training Squadron SEVEN (VT-7) o Training Squadron NINE (VT-9).
VT-7: La formación es de 12 meses en dos fases.
Fase 1 La etapa de familiarización consiste en maniobras de aeronaves, aterrizaje, vuelo en dos aviones, cuatro aviones y formación nocturna.
La fase 2 consiste en bombardeo aire-tierra, maniobras, navegación operativa y formación táctica.
Para prepararse para las calificaciones de portaaviones (CQ), los pilotos realizarán prácticas de aterrizaje de portaaviones (FCLP).
Para completar la capacitación avanzada, se requiere que las personas completen de manera segura cuatro toques y arranques además de 10 aterrizajes detenidos a bordo de un portaaviones en el mar.
Luego, los estudiantes recibirán sus Wings of Gold.
VT-9: Este escuadrón de entrenamiento se enfoca en ataques aéreos.
Las personas reciben de 9 a 12 meses de instrucción en el Boeing T-45C Goshawk.
Los vuelos iniciales se entrenan en instrumentación, lo que resulta en una habilitación de instrumentos.
Las otras etapas de entrenamiento incluyen la etapa de Familiarización y Armamento.
De manera similar a la pista VT-7, las personas realizarán prácticas de aterrizaje en portaaviones para prepararse para las calificaciones de portaaviones de cuatro toques y arranques y 10 aterrizajes detenidos a bordo de un portaaviones en el mar.
Finalización exitosa de los resultados del entrenamiento en Wings of Gold.
Kingsville
El entrenamiento en Kingsville, Texas también incluye entrenamiento de jet intermedio y avanzado a través de Trawing 2.
En Kingsville, los estudiantes también entrenarán en el Goshawk.
Los estudiantes recibirán instrucción en el aula, simulaciones de vuelo, instrucción asistida por computadora y recibirán instrucción de entrenadores de vuelo operacional.
Ir a Kingsville permite que las personas reciban capacitación en una instalación histórica entre personas de entidades navales internacionales, no solo de los EE. UU.
También se les pedirá que completen las Calificaciones de Carrier y, en última instancia, recibirán sus Wings of Gold una vez que hayan cumplido con todas las calificaciones.
Canalización E2/C2
El entrenamiento intermedio para el gasoducto E2/C2 ocurre en NAS Corpus Christi, Texas con VT-31 en Trawing 4.
Los estudiantes practicarán en el avión de entrenamiento T-44 Pegasus.
Después del entrenamiento de vuelo intermedio, los futuros pilotos irán a NAS Meridian Missippi para Trawing 1 o Trawing 2 en NAS Kingsville, Texas.
Los detalles sobre este programa se pueden encontrar arriba en la sección de tubería Jet.
Oleoducto Marítimo y E-6 TACAMÓ
Los estudiantes del oleoducto Marítimo y del oleoducto E-6 TACAMO irán a los mismos lugares de capacitación.
Los futuros pilotos irán a NAS Corpus Christi, Texas, donde asistirán a Trawing 4.
Se unirán a VT-31 o VT-35.
El entrenamiento consiste en vuelo por instrumentos avanzado, vuelo en formación, formación táctica de bajo nivel, navegación de bajo nivel y navegación sobre el agua.
El entrenamiento inicial será en el T-44 Pegasus y avanzará a otras aeronaves.
Al completar el entrenamiento intermedio/avanzado en Corpus Christi, los pilotos recibirán sus Wings of Gold.
Oleoducto de helicópteros
Aquellos en la línea de helicópteros recibirán capacitación en Whiting Field, Milton, Florida.
El entrenamiento de vuelo rotativo avanzado consiste en escuadrones HT-8, HT-18 y HT-28.
El entrenamiento desarrollará habilidades en maniobras de vuelo, navegación visual y tácticas.
Los estudiantes recibirán instrucción sobre tácticas avanzadas, clima, aterrizajes a bordo e instrumentos de radio.
La finalización exitosa de la capacitación en Whiting Field da como resultado la recepción de Wings of Gold.
En general, la canalización de capacitación para todos los pilotos toma aproximadamente dos años, según el éxito y las rutas específicas.
¿Qué sucede después del entrenamiento de vuelo?
Después de que los pilotos reciban sus Wings of Gold, se reportarán a los Escuadrones de Reemplazo de Flotas para recibir capacitación específica para la aeronave.
Su Escuadrón de reemplazo de flota brindará capacitación más avanzada en aeronaves específicas, incluida la práctica de aterrizaje en embarcaciones marítimas.
Los pilotos pasarán del Escuadrón de Reemplazo de Flota a ser asignados a un escuadrón de flota.
Estos escuadrones pueden estar basados en tierra o embarcarse en una de las muchas bases, lugares en tierra o en tierra que tiene la Marina en todo el mundo.
Las responsabilidades variarán según la aeronave específica y otras tareas asignadas.
Los pilotos se colocan en una rotación en tierra y pueden asistir a oportunidades de capacitación avanzada al finalizar su primera gira.
La capacitación avanzada en la Escuela Naval de Posgrado (NPS) en Monterey, California, brinda oportunidades para obtener títulos de maestría y doctorado.
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Otras preguntas frecuentes
¿Qué rango tienen los pilotos en la Armada?
Los aviadores navales son oficiales comisionados o suboficiales y, por lo general, son tenientes en la Marina.
¿Cuánto ganan los pilotos de la Armada?
Toda la paga en la Marina de los EE. UU. se basa en el rango y el tiempo de servicio. Un piloto de combate típico con rango de teniente (O-3) y 4 años de servicio ganaría alrededor de $ 6,156 por mes.
¿Cuánto tiempo tienen que servir los pilotos de la Marina?
Al completar la escuela de vuelo de la Marina, los pilotos de la Marina deben servir un mínimo de 8 años a partir de la fecha en que obtienen sus alas. Este requisito es general, incluidos los helicópteros, las alas fijas y los jets.
¿Cuáles son los requisitos de altura para los pilotos de la Armada?
Los requisitos básicos de altura no son inferiores a 5′ 2″ ni superiores a 6′ 5″. En cuanto a la altura para sentarse, debe tener entre 26 y 31,4 pulgadas en total, y los requisitos de altura de los ojos para sentarse son de 26 a 31,4 pulgadas.
¿Qué tipo de aviones vuelan los pilotos de la Armada?
La Marina de los EE. UU. emplea una amplia variedad de aeronaves tácticas, de entrenamiento, de ala rotatoria y de ala fija sin expulsión, que incluyen: F/A-18 Hornet, E-2 Hawkeye, E-6 Mercury, P-3 orion, KC-130 , V-22 Osprey, SH-60 Seahawk y CH-53E Super Stallion.
Conclusión
Convertirse en un piloto de la Marina puede ser una aspiración, o tal vez solo tenga curiosidad acerca de la línea de capacitación.
De cualquier manera, comprender las calificaciones y los requisitos de capacitación brinda una expectativa realista sobre todo el proceso.
Los pilotos de la Marina pasarán por un proceso de selección en profundidad que incluye pruebas de ingreso, procesamiento médico, varias verificaciones de antecedentes y de carácter, y el cumplimiento de los requisitos físicos.
Aquellos que tengan la suerte de cumplir con todos los requisitos pasarán al canal de capacitación.
El proceso de capacitación puede llevarlo a varias instalaciones de capacitación en los Estados Unidos y, después de aproximadamente dos años, recibirá sus Wings of Gold.
Una vez que los pilotos completan el entrenamiento, pueden estar estacionados en cualquier parte del mundo, en el mar, en estaciones navales u otros lugares en la costa.
Referencias
Esquema de entrenamiento aéreo
Requisitos de puntuación de la prueba ASTB
Requisitos médicos
